Справочно: Видео о бустерной аккумуляторной секции в гибридном поезде Stadler для Литвы

Производитель в своих соцсетях опубликовал ролик с завода в польском Седльце. На видео продемонстрирована бустерная секция контактно-аккумуляторного состава платформы FLIRT. Он стал последним шестым поездом такой конфигурации, изготовленным для пассажирского перевозчика LTG Link.

В бустерной секции со сквозным проходом без пассажирских мест размещена тяговая литий-ионная батарея большой емкости с запасом хода до 70 км, вспомогательные преобразователи, системы охлаждения и зарядное оборудование. Их размещение внутри отдельного промежуточного вагона изолирует пассажирские зоны от шума и вибрации.

Зарядка аккумулятора происходит во время движения поезда под контактной сетью, а также от энергии рекуперативного торможения. Максимальная эксплуатационная скорость поезда составляет 160 км/ч в режиме работе от контактной сети и 120 км/ч при питании от аккумуляторов.

Бустерная секция с силовой установкой – типовое решение для Stadler. Так, она также применена в дизель-поездах и водородных составах платформы FLIRT. В том числе именно эта концепция закладывалась в дизель-поезд ДП-М, созданный в 2013 году «Метровагонмашем» (входит в «Трансмашхолдинг») в единственном экземпляре в кооперации со Stadler. Швейцарская сторона тогда поставила два готовых силовых модуля GTW+, а их интеграция в состав осуществлялась в России. Однако проект дальнейшего развития не получил.

Контракт между Stadler и LTG Link стоимостью €226,5 млн на поставку 6 трехвагонных контактно-аккумуляторных поездов и 9 пятивагонных электропоездов был заключен летом 2023 года. На текущий момент литовский перевозчик получил 12 составов, они проходят статические и динамические испытания перед планируемым на осень вводом в эксплуатацию.

Видео: Stadler

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn