В Европе прорабатывают сборку подвижного состава от производителей из Южной Кореи

За последнее время анонсированы два крупных проекта в этом направлении в странах ЕС.

Так, правительство Румынии ведет переговоры с крупнейшим южнокорейским производителем рельсовой техники – Hyundai Rotem. По информации министра транспорта Чиприана Шербана, по модели государственно-частного партнерства формируется проект под названием Dacia (одноименное с румынским автомобилестроителем). В рамках него планируется локализация производства подвижного состава, разработка водородных поездов, проектирование будущих ВСМ и привлечение экспортных кредитов.

Шербан указывает, что проект может получить статус «Сделано в Румынии» и позволит сформировать конкурентоспособную железнодорожную промышленность в Румынии. Подробные же детали по проекту пока отсутствуют. Присутствие самой Hyundai Rotem на рынке ЕС пока носит фрагментарный характер: наиболее значимые проекты – поставки трамваев в Варшаву и СП по поездам метро для Стамбула.

Румыния имела достаточно сильные исторические компетенции по выпуску подвижного состава и в годы членства в СЭВ во второй половине XX века. В настоящее же время работа отрасли носит мелкосерийный характер, а крупнейшие поставки – это импорт от игроков других стран. Небольшие партии локомотивов в Румынии выпускает местная Softronic. Другая румынская компания – Electroputere VFU – несколько лет назад выпустила свой дизель-поезд, но проект не получил развития. За счет крупного заказа на трамваи от Бухареста достаточно устойчива местная Astra Vagoane, которая сотрудничает с китайской CRRC. В сегменте грузового вагоностроения роль Румынии в Европе масштабнее – в нем работает уже упомянутая Electroputere VFU, но основные соответствующие мощности принадлежат американской Greenbrier.

В свою очередь греческая судостроительная группа ONEX заключила меморандум о стратегическом сотрудничестве с южнокорейской Sung Shin RST. Компания объявила о создании ж/д подразделения ONEX RSIS и планах инвестировать в него €20 млн в течение двух лет.

Предприятие будет базироваться на площадях судостроительной верфи в Элефсисе, к которой в ближайший год планируется проложить подъездной путь. В ж/д сегменте предполагается занятость около 100 сотрудников. На первом этапе прорабатывается сборка грузовых вагонов из поставляемых из Южной Кореи комплектующих, а в перспективе – повышение уровня локализации, участие в программах по модернизации подвижного состава и создание производственного-сервисного центра с охватом территории Юго-Восточной Европы.

Sung Shin RST специализируется на производстве пассажирских и грузовых вагонов, путевой техники, мотовозов, маневровых тепловозов. Компания ранее не заходила на рынок Европы, а из недавних экспортных контрактов у нее были поставки пассажирских вагонов в Танзанию и Бангладеш. В самой же Греции собственное производство подвижного состава на данный момент отсутствует.

Фото: B.U.G.O.R./railgallery, Sung Shin RST

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn