В Монголии впервые перевели магистральный тепловоз на гибридную тягу

Госкомпания «Монгольские железные дороги» модернизировала под дизельно-аккумуляторную тягу локомотив 2ТЭ116. Проект реализовывался в течение года совместно с китайскими специалистами.

Силовая установка обновленного локомотива состоит из двух аккумуляторов мощностью 440 кВт и двух дизельных двигателей мощностью 400 кВт. Суммарная мощность шестиосной машины, получившей обозначение «ЭСО», составляет 1680 кВт. Заявляется, что расход топлива локомотива был снижен на 60–70%, а выбросы вредных веществ полностью исключены. Стоит отметить, что по экстерьеру «ЭСО» напоминает маневровый локомотив, однако его специализация не уточняется.

Прошедший модернизацию двухсекционный локомотив 2ТЭ116 был выпущен в 1984 году на Луганском тепловозостроительном заводе и не эксплуатировался с 2014 года в связи с окончанием срока службы. Сейчас в парке Улан-Баторской железной дороги в Монголии находится четыре тепловоза данной серии.

Фото: Ubn.mn

@rollingstock