ПОРА ЗАПАСАТЬСЯ... ГРЕЧКОЙ?

🔴На фоне разворачивающегося в России топливного кризиса народ кинулся запасаться ГСМ. Собственно, запасаться начали сразу после известных событий в Москве. Власти и провластные пропагандисты тут же обвинили граждан в нагнетании, создании ажиотажа и дефиците. Многие штатные пропагандисты тут же припомнили истории с гречкой и сахаром, когда люди закупались ими в больших количествах. При этом, в 2022 году дефицит сахара все ж таки был. Однако, несмотря на все завывания провластных пропагандистов дефицит топлива (бензина) все ж таки случился. С дизтопливом пока что относительно нормально.

🔴Чем же грозит такой дефицит в перспективе? Очевидно, население начнет экономит бензин из-за общей его нехватки и роста цен и пересядет на общественный транспорт, часть которого электрифицирована, а часть работает на дизтопливе и газе. Естественно, что нагрузка на него вырастет. Дизельный автотранспорт также станет больше использоваться и для грузоперевозок. Все это увеличит потребление дизтоплива. Дальше – больше.

❗️Часть НПЗ останавливаются полностью, ввиду вывода из строя самих ректификационных колон, на которых происходит разделение нефти на фракции. Т.е. производство дизельного топлива также страдает.

🔴Тут надо сделать небольшое пояснение для тех, кто не знаком с нефтепереработкой. Нефть – это природная смесь различных углеводородов. Перегонкой на ректификационных колоннах нефть разделяется на фракции. Собственно, самые известные из них (в порядке возрастания температуры кипения) – бензин, лигроин, керосин, дизельное топливо. В конце остается мазут, из которого можно получить смазочные масла. В принципе все просто, вот он, бензин. Однако возникает несколько проблем, с которыми столкнулись ещё сто с лишним лет назад. Во-первых, бензина получается не слишком много, а потребности в нем огромные. Во-вторых, бензин этот (так называемый прямогонный) имеет низкое октановое число – от 43 до 60 единиц. Примерно тогда же придумали, как разрешить эти проблемы. Тяжелые фракции нефти стали подвергать крекингу, в процессе которого большие молекулы углеводородов распадаются на более мелкие, в результате получаются легкие фракции – искомый бензин. Со второй проблемой стали бороться добавлением присадок, повышающих октановое число. Самым эффективным веществом оказался тетраэтилсвинец (ТЭС) – крайне токсичная жидкость. Бензин, полученный добавлением к исходному продукту тетраэтилсвинца в смеси с некоторыми другими веществами (этиловая жидкость) называется этилированным. К концу 20 века были найдены способы получения бензина с высоким октановым числом путем сложной переработки полученных бензиновых фракций (каталитический риформинг) и смешиванием разных продуктов с прямогонным бензином. Это позволило отказаться от использования ТЭС в автобензинах. Т.е. отсюда вывод: прямогонные бензины в современных бензиновых ДВС применять нельзя. Они используются как сырье для дальнейшей переработки.

🔴Следовательно, выход из строя установок по выработке товарного бензина в итоге приведет и к снижению выпуска дизельного топлива, так как прямогонный бензин, получаемый на ректификационных колоннах, будет просто некуда деть. Кроме того, очевидно, что выйти из строя могут и установки первичной переработки нефти.

❗️Все это приведет к росту проблем с транспортировкой различных грузов, проведению сельскохозяйственных работ. Следствием этого могут стать перебои со снабжением продовольственными товарами населения, исчезновения из продажи отдельных товаров. Между прочим, дефицит хлеба и продовольствия в России в 1917 году, ставший одной из причин революции, был вызван не столько снижением производства продовольствия, сколько развалом транспортной инфраструктуры.

РКП(и) | Связаться с нами | Поддержать