🇧🇬 В завода „Уралски локомотиви“ вече са заварени 14 каросерии, съставени от 16 вагона, за първите две композиции на руския високоскоростен влак. Девет от тях са предадени за етапа на сглобяване, където се слага топло- и шумоизолацията, полагат се кабелите и се монтират облицовъчните панели, прозорци, врати и пантографи.

Страничните прозорци са залепени към алуминиевия корпус по специална технология: лепилната връзка здраво държи стъклопакета на място, намалявайки вътрешния шум и омекотявайки вибрациите. Това решение е било използвано преди това при производството на влаковете „Ласточка“ и „Финист“, а след това е усъвършенствано и адаптирано за високоскоростния влак.

Външните врати са оборудвани с подсилена уплътнителна система. Това осигурява херметичност на вагона при скорости до 400 км/ч и при преминаване на насрещни влакове през тунели, а системата за управление предотвратява тръгването на влака, ако вратата не е напълно затворена.

За влака е разработен и пантограф с подобрена аеродинамика. Той е по-лек, по-тих и е проектиран за температури от -50 до +75°C.

150 руски компании работят по влака.

🇷🇺 На заводе «Уральские локомотивы» уже сварены 14 кузовов из 16 вагонов для первых двух составов отечественного высокоскоростного поезда. Девять из них переданы на этап монтажа – там выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, окна, двери и токоприемники.

Боковые окна вклеивают в алюминиевый кузов по специальной технологии: клеевое соединение прочно фиксирует стеклопакет, снижает шум в салоне и гасит вибрации. Ранее это решение применяли при производстве «Ласточек» и «Финистов», а затем доработали и адаптировали для высокоскоростного поезда.

Наружные двери оснащены усиленным контуром уплотнения. Он обеспечит герметичность вагона на скоростях до 400 км/ч и при прохождении встречных составов в тоннелях, а система контроля не даст поезду тронуться, если дверь закрыта не полностью.

Также для поезда разработали токоприемник с улучшенной аэродинамикой. Он легче, менее шумный и рассчитан на температуру от –50 до +75 °C.

Над поездом работают 150 российских предприятий.

#Россия