#Инсайд Наш источник в ОП рассказал, что автомобильный коридор для вывоза украинского зерна фактически перестал быть экономически эффективной альтернативой морской логистике. Рост стоимости топлива и перевозок сделал длинное автомобильное плечо слишком дорогим для массовых аграрных грузов, прежде всего зерновых с низкой маржинальностью. Отраслевые данные подтверждают проблему: дорогая альтернативная логистика уже сокращает маржу производителей, а автомобильные перевозки растут слабо именно из-за высокой стоимости.

По словам источника, в Кабмине считают ситуацию критической уже не только для экспорта, но и для следующего производственного цикла. Если фермер заранее понимает, что выращенное зерно невозможно вывезти по приемлемой цене, экономический смысл расширять посевы исчезает. Морской маршрут остается ключевым: еще в июле около 80% украинского экспорта зерна, масличных и продуктов их переработки шло через Черное море, тогда как на альтернативные «коридоры солидарности» приходилось около 20%.
На Банковой опасаются цепной реакции: дорогая логистика давит закупочные цены внутри страны, зерно накапливается на складах, у аграриев сокращается оборотный капитал, после чего они начинают экономить уже на семенах, удобрениях и будущих посевных площадях. По сути, проблема экспорта постепенно превращается в проблему самого смысла производить зерно на экспорт.

https://t.me/rezident_ua/30718