Прошу еще раз посмотреть приложенные схемы/текстовую часть- выезд на так называемое Древлянское шоссе как не предполагался изначально, так и не предполагается до сих пор, хотя по факту этот маршрут стал единственным. Именно благодаря этому маршруту (и работе жителей "Резервного" по строительству продления Университетской) "Равновесие" уже ввело в эксплуатацию первый дом и активно достраивает второй. Именно благодаря этому маршруту "Равновесие" смогло построить свою "новую временную дорогу", а так же практически достроили свои внутренние основные улицы (Европейская и Майская), потратив на это, по их собственным словам, почти 200 млн. руб.
Именно благодаря этому маршруту НИ ОДИН САМОСВАЛ ИЛИ МИКСЕР "Равновесия" с 2022 года не проехал по Лучистой или Р. Рождественского, тем самым хотя бы частично сняв социальное напряжение из-за отвратного состояния дорог в этой части городка. Предвидя возможные возгласы, что самосвалы "Равновесия" по Р. Рождественского ездили, отвечу- да, было несколько десятков, а может и сотня, когда строили сети для "Равновесия" и "чуть-чуть улучшали старую безхозяйную дорогу на Р. Рождественского" (мой сарказм в этой фразе вам станет понятен несколько позже).
На фоне полноводных потоков десятков тысяч единиц тяжёлой техники через продление Университетской- это ручеёк, которым в общей статистике можно пренебречь.
Какие выводы?

1. "Равновесие" изначально сверх легкомысленно отнеслось к вопросу организации подъезда к стройплощадке.
2. Более того, по прошествии 5 лет с начала строительства вопрос транспортного сообщения до сих пор не решён надлежащим способом.
3. С самого начала освоения территории застройщик пошёл по пути максимальной экономии средств на решение транспортного вопроса (важнейшего!).
На что же застройщик рассчитывал? На наш взгляд, на те самые, набившие оскомину, "необоснованные преференции", о которых мы порассуждаем позже.
#Резервныйждёт
#кварталРезервный
#Резервный