ГОНКИ в САМАРЕ

Продолжаем разговор про развитие автолюбительства в дореволюционной Самаре. В прошлом посте мы разобрались, что автомобилей в Самаре было много. Владели ими не бедные, в целом граждане, причем достаточно молодые. Ясен перец, что довольно быстро все освоились и начали гонять. В период с 1910 по 1914 г. г. нам известно, по крайней мере, восемь случаев аварий со смертельным исходом в Самаре. А уж сколько домашних животных передавили молодые водители и не счесть. Сатирический журнал «Самарский горчишник» (причем тут горчишник, читаем тут) в начале 1911 года отмечал: «Чтобы сделали самарские миллионеры, если бы получили каждый еще по 200 000 рублей?…В. Неклютин вознаградил бы всех несчастных владельцев собак, задавленных его автомобилем, да и то не хватило бы…».

В конце концов, 6 мая 1912 года самарским яхт-клубом были приняты местные «Правила автомобильной езды по городу». Да, я понимаю, что яхт-клуб тут как-бы не при чем, но с клубом этим тоже интересная история, как-нибудь расскажу, в двух словах он был везде причем. Первые правила были самыми простыми: разъезд на перекрестках по правилу «правой руки» и выделение для извозчиков правой стороны дороги (типа полоса общественного транспорта). Также в Правилах строго запрещалось проведение гонок в городской черте.

И оговорка про гонки была не зря, погонять, как я уже сказал, народ любил. Губернатору это быстро надоело и договорились, что все гонки за городом, на Семейкинском тракте (ныне Московское шоссе от поселка Мехзавод до села Ново-Семейкино). Ну, короче, как в Сырейке в нулевых годах. Местная молодежь называла гонки на Семейкинском тракте «Полет пушечного ядра». Это модная тогда тема была, по всему миру так гонки называли, в честь Эрвина «Пушечное ядро» Бэйкера, энтузиаста гонщика из США. Он был одним из первопроходцев гоночного движения, в частности, придумал маршрут от моря до моря в Штатах, который так и называется «Cannonball Run».

@retrograd_tg