ПЕРВЫЙ ПОШЕЛ, ну, в смысле ПОЕХАЛ

Ну поехали, как и обещал, начинаю рассказ про автомобили в дореволюционной Самаре. Постов будет несколько, материала тьма. А начнем мы с начала, с начала прошлого века.

Итак, Самара, начало XX века. Давно разорились и стали доброй былью знаменитые самарские дилижанс-конторы Ермолаева и Беспалова (Вы не в курсе про них? Так я вам расскажу, но только в другой раз, а сейчас давайте про авто), самарские извозчики с каждым годом ломят плату за проезд, конка не удовлетворяла, строительство трамвая казалось фантастикой, а купеческий город спешил вступить в совершенно новую эру высоких скоростей, шика и удобства передвижений. В 1904 году в Самаре появляется первый автомобиль, а менее чем через десять лет в Самаре было уже 200 автомобилей! И это очень много, потому что в Москве, в том же 1913 году автомобилей было 225.

Все эти лихие десять лет развития мы с вами и обсудим. А начнем мы с первого автомобиля и первого автовладельца. И это….наш старый знакомый, Константин Павлович Головкин. В начале июля 1904 года по железной дороге в Самару был доставлен первый легковой Oldsmobile (10 л. с.). После его выгрузки сразу произошел конфуз. Машина не завелась. Молодым автолюбителям пришлось посылать за техником пивзавода, который за четверть водки (четверть ведра, примерно 3 литра) машину починил. В итоге машина поехала, но передавила по пути кучу кур, навела на всех страху, а на углу Москательной (Льва Толстого) и Дворянской (Куйбышева) задела огромную телегу доверху набитую бутылками с казенной водкой. Весь груз в дребезги. Головкин, кстати, с места ДТП скрылся. Но, когда у тебя единственный авто в городе, скрываться тяжеловато. И уже на следующий день, Головкина вызвал губернатор, сделал «высочайшее внушение» и приказал покрыть все причиненные убытки. Вот так – с поломками и скандалом – Самара «официально» стала автомобильной.

Каких только легенд не рассказывали об автомобиле Головкина: и что он его чинил целыми выходными и ночами; и что как-то проехал всю 4-ю просеку на трех колесах, когда одно переднее отлетело; и что давил на авто городских кур, за которых щедро расплачивался. Сметливые горожане, увидев источник наживы, начали подло подкладывать дохлую птицу под колеса автомобиля с требованием возмещения убытков. Только после частых случаев явного мошенничества Головкин отказался от выплат отступных.

Одно из ярких происшествий Головкина на автомобиле случилось в день его бракосочетания. Предполагалось, что молодые Константин Павлович Головкин и Екатерина Дмитриевна Тютюкова обвенчаются в загородной церкви на 4-й просеке. Жена Головкина позже вспоминала:

«Когда наш автоэкипаж подъехал к церкви, то священник так испугался водителя, который был в балахоне, пыльнике и с поднятыми на кожаную фуражку специальными автоочками доктора Мировича, что спустил собак, заперся в доме и ни за что не хотел выходить. Пришлось нам ехать в Семейкино, чтобы совершить обряд».

На сегодня хватит, пожалуй, итак пост длинный получился. К теме автомобилей в дореволюционной Самаре мы еще не раз вернемся. Расскажу вам про разборки владельцев автосалонов (нет, не про «Самарские автомобили») и про нелегальные гонки на загородном шоссе (нет, не в Сырейке). Короче, будет интересно

@retrograd_tg