«Автомобилисты Сургута намерены построить собственный автобусный завод!» - написала 24 апреля 1991 года газета «К победе коммунизма» (так называлась «Сургутская трибуна»).

И завод действительно построили: ожидалось, что уже в 1995 году должна была быть выпущена первая тысяча «автобусов ЛАЗ на базе шасси ЗИЛ-130 и столько же - на базе ПАЗ-3205». Тут, конечно, оговорка местных журналистов: к производству готовился львовский проект ТС-4213 на удлинённом шасси ЗИЛ-4331. ТС-4209/ТС-4213 разрабатывали для локального производства силами небольших предприятий: в разное время их выпуск анонсировали на заводах Худжанда, Будённовска, Алексина, Стрыя… Сургуту отводилась «арктическая» утеплённая версия такого капотника.

В 1993-1994 гг в Сургуте выпустили три автобуса, после чего проект заглох. Ещё пару ТС-4213, почему-то по «сургутской» документации, выпустили в Будённовске. Сколь-нибудь серийно 4209 строил сам «Укравтобуспром» на своём опытном производстве, завод в Стрые и завод «Металлист» в Староконстантинове Хмельницкой области.