Бензин и дизель пониженных классов могут обязать продавать только через биржу
 
❗️ Минэнерго и ФАС по поручению вице-премьера Александра Новака готовят поправки, обязывающие нефтекомпании реализовывать оптовые объемы бензина и дизтоплива классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 исключительно через Санкт-Петербургскую биржу. Шаг торгов составит не менее 0,1%, а цена должна формироваться ниже биржевого индекса на топливо класса Евро-5. Инициатива направлена на упорядочивание рынка на фоне действия постановления, разрешающего выпуск топлива с отступлением от техрегламента до июля 2027 года во избежание дефицита.
 
Биржевые торги таким продуктом идут с августа, однако объемы остаются умеренными. В конце сентября было реализовано менее 17 тыс. тонн бензина пониженных классов при общем неудовлетворенном спросе на Евро-5, превышающем 36 тыс. тонн только по маркам АИ-92 и АИ-95. По данным источников, дефицит высокооктанового топлива класса К5 вынуждает вертикально интегрированные нефтяные компании перебрасывать ресурсы на собственные АЗС, а излишки выводить на открытую площадку.
 
✔️ Как пишет «Ъ», на рынке инициатива вызывает полярные оценки. Независимые операторы АЗС опасаются, что новый порядок закрепит неравенство: ВИНК будут оставлять качественный Евро-5 для своей розницы, а частным заправкам придется закупать на бирже топливо более низких стандартов. В нефтяных компаниях эти претензии отвергают, подчеркивая, что развитие собственных сетей не предполагает обеспечение сторонних площадок премиальным продуктом в ущерб внутренним потребностям.
 
Эксперты отмечают, что хотя идея повысить прозрачность рынка выглядит логичной, привязка цены топлива пониженных классов к биржевым котировкам Евро-5 может оказаться некорректной. Кроме того, сами биржевые торги не гарантируют физическую доступность и своевременность поставок топлива в регионы, что остается главным вызовом для отрасли в условиях сезонного фактора и продолжающихся ремонтов на НПЗ.

🛍 Весь Ритейл