Наша кормилица на 14 литров. Она бы и ещё бо́льшую команду прокормила с таким объёмом. Засыпали, закладывали продукты и она потихоньку все это готовила, пока Бурлак переваливался по снежным волнам тундры.
И термопот к ней в придачу на 5 литров. Всегда под рукой кипяток для кофе и чая. Главное привязать этих "ребят", а то они могу бегать по салону)))
Ну и в целом, свободное пространство Бурлака позволяло всей команде размещаться на завтраки, обеды и ужины. Нам всегда было приятно там собираться в уюте и тепле, даже просто на чай, когда мы уставали бороться с бесконечными снегами...
Сумерки дают интересные кадры. Тут и Луна, и фары, и противотуманки, и стопсигналы. А иногда природные или рукотворные объекты промназначения. Всё это создаёт свой антураж для зимних фотографий.
Шли два с половиной дня и всё было как в сказке "Двенадцать месяцев". Все три дня была разная погода. Первый день был нейтрально-пасмурный, второй ясный и солнечный, в третий нас с ночи сопровождала метель. Это, кстати, случилось когда вышли на плато. Там и ветра дикие, и мгла в воздухе от влажности и близости к морям.
Кстати, на кончике мыса сходятся два моря. Белое с запада и Баренцево с востока. Плюс ещё тут Гольфстрим замедляется и охлаждается. Представляете, какая здесь квинтесенция энергий заключена.
Двигались мы по треку экспедиций ранних годов. Сначала ехали колонной в произвольном порядке. Но потом решили впереди пускать Бурлак. Он слегка тропил след, затем колею дожимал Крузак на 46-х Микки Томсонах и в конце шел второй Крузак на 40-х Максисах. Пропорция массы к площади опоры была не в пользу последней машины и с ней чаще случались подсадки. Приходилось вытаптываться, иногда и цеплять лебёдку. Самые сложные участки были от реки Бугряница с подъёмом на плато. Когда предстояло заползти по системе горок и холмов с высоты 50 метров на 120 на коротком интервале и далее, вплоть до 210 метров
Серый Крузак тоже бывало садился. Так что не думайте, что Бурлак идеально нам закатывал след. Увы нет. Он имеет пропорцию массы к площади опоры как раз в пользу, чтобы в снег почти не проваливаться. Он как пушинка бегает по нему.
А ещё Бурлак удобно использовался в разведке, особенно в ночное время. Так же это была наша кают-компания. Мы там собирались на завтраки, обеды и ужины. Там просторно, есть кухня, мультиварка, термопот. В Бурлаке ехал основной провиант, запаска серого Крузака и три пассажира. Ну и подтянуть им тоже можно было подсевшую машину. В общем классная бричка.
Погостив на маяке сутки, в тёплой компании местных обитателей, тронулись в обратный путь. По накатанному, хоть и изрядно приметённому следу, двигались бодро. Кстати, мы были первой автоэкспедицией в этом году, посетившей маяк. Через неделю они ждут ещё одну команду. Максим и Ирма уже были тут дважды, уверен и в этот раз проедут, может и наш след им поможет. Кстати, по пути видели море, скалы, зайцев, куропаток. Так что тундра здесь не такая уж и необитаемая.
До Шойны мы добежали за 11 часов, где уставшие в ночи заселились в полюбившемся нам гостевой дом "Хорошойна" к Фёдору.
От Шойны, форсируя устья ближайших речек втекающих в Белое море, могут образовываться наледи. Есть порывы льда и снежного наста ввиду колебания уровня воды по приливу и отливу, встречается торошение.
Такие слегка мокрые участки были только в начале нашего пути. Потом нам уже такое не встречалось. Вероятно здесь у поселка устья рек в низине, а дальше когда едешь на Канин, то форсируешь их русла на высотах от 50 до 200 м.н.у.м , где очевидно, они не могут вскрываться под влиянием прилива/отлива, поэтому русла заморожены.
Когда стартовали из Шойны на Канин, с нами параллельно выдвинулась другая экспедиция. Мы их догнали у первых речек.
Машины в команде разношёрстные. Подготовка чуть выше стока. Даже было среди них два снегоходчика. Во главе колонны "каракат", нанятый из местных, вёз часть группы.
Постояли, пообщались вместе несколько минут. Осмотрели технику друг друга. Пожелали им удачи и отправились дальше по маршруту.
Позже выяснили, что команда отступила в тот же день и прервала свой маршрут. Они вернулись в Шойну. Разбор причин оставим диванным специалистам, но попытка была серьёзная и дойти до Шойны это тоже большое дело!
