Не заводится Паджеро. Иногда...

К вопросу об этих проводах. Итак...

Случай 1.
Этой весной при поездке на рыбалку, остановились на трассе покурить, размять ноги. Машину заглушил, машина горячая, бак наполовину полный. Спустя десять минут, при попытке продолжить, путь, машина не завелась. Крутит стартер, но не схватывает. Открыли капот. Ничего аномального там не увидели, но может чуть подостынет и это поможет... Спустя минут пятнадцать, при очередном повороте ключа, двигатель бодро вздрогнул и завёлся. Дальше, до самой гостиницы, я машину не глушил, даже на заправках.

Случай 2.
Утро сдедующего дня. Выходим из гостиницы. Запуск. Та же история. Крутит стартер, но не заводится. Машина холодная, бак - больше половины. Чтобы вы понимали, у Паджеро нельзя послушать жужжание топливного насоса при положении ключа в режим зажигания. Насос включается совместно со стартером. Т.е. в шуме стартера, мы его прям так очевидно не слышим. Открываем капот, размыкаем топливную магистраль (кстати, бенз остаточный не полился), запускаем, топливо по трубке не идёт. Ну хотя бы не свечи, не катушки.... Далее, лезем к топливному насосу. У многих машин под задним сидением есть лючок в днище, через который можно добраться к верхней плоскости топливного бака, где проходит подводка к топливному насосу.

Открываю лючки, вижу бак....засада. Бак то у меня не родной, а тюнинговый из нержи от белорусов (кто в теме, тот в теме). И тут "братушки" подкачали. Место посадки насоса в бак изготовили не соосно с лючком в днище кузова. Т.е. из салона я не могу добраться не то что до насоса (вынуть его, например), а даже к фишке питания и трубкам.
Ладно, теперь насос к нам ближе, на предмет послушать его при запуске. Снова повторяю запуск и прошу товарища прям ухом через лючок слушать жужжание насоса. Поворот ключа. Стартер. И о чудо....машина запустилась, будто и не было ничего. Мдаа... Закрываем лючки, собираем все ключи, вещи, едем дальше. Машину не глушу снова, вплоть до берега реки. Там нас ждала команда головастых ребят, может что то совместно покумекаем. Ибо искать сервис или отменять рыбалку это не вариант.

В дороге, поизучав интернет, выясняли, что если насос не работает и он под замену, то подходит от российского автопрома. Купили от ВАЗ 2110 в запас. Также узнали, что если насос работает, но что то с проводкой, то можно подать питание на него обходной "соплёй" от...допустим, габаритов. Включил фары, насос заработал и можно запускать двигатель. Для этого случая мы купили 5 метров провода.

Все дни на рыбалке машина заводилась нормально, вплоть до отъезда домой. Поэтому купленный зип не пригодился. Всё лето данный дефект себя тоже не показывал. Машина ездила, вплоть, за Урал. Летом было заменено масло, маслосъёмные колпачки (впервые за 320.000 км.), свечи и топливный насос!!! На родной, паджеровский. А тот вазовский я оставил про запас. Электрик проверял проводку на предмет вмешательства установщиками сигналки в проводку топливного насоса. Артефактов обнаружено не было.

...продолжение в комментариях

#restimer #паджеро #топливныйнасос #неисправность