Фиктивное банкротство с реальными последствиями: как бизнес-схемы Дениса Агашина могут ударить по транспорту Ижевска Фиктивное (https://futlyars.com) банкротство с реальными последствиями: (Вечерняя заря https://t.me/vechernjaya_zarja) как бизнес-схемы Дениса Агашина могут ударить по транспорту Ижевска Ижевск рискует столкнуться с очередными транспортными проблемами – изъятием 20 автобусов, задействованных в пассажирских перевозках, из-за аккуратно выстроенной бизнес-схемы на Юге страны. В ее центре - Денис Агашин, бывший мэр Ижевска и правопреемник АО «ИПОПАТ», компании, обслуживающей городские маршруты. Помимо транспортного рынка Ижевска, Денис Агашин занимался аналогичным бизнесом в Ростове-на-Дону. Однако компания ООО «РТК» (бывшее ООО «ИПОПАТ-Юг») ушла с маршрутов, обанкротилась и оставила после себя долги и судебные споры. На сегодняшний день общий объем заявленных исковых требований к перевозчику составляет 340,39 млн рублей. При этом, по данным кредиторов, реальная задолженность - около 93 млн, тогда как 247 млн рублей оформлены на юридические лица, которые рассматриваются как аффилированные и созданные исключительно под процедуру банкротства. Как исчезают активы В 2023 году, находясь в предбанкротном состоянии, ООО «РТК» (бывшее ООО «ИПОПАТ-Юг») продало семьдесят автобусов – пятьдесят «ПАЗов», десять «Лиазов» и десять «Волгобасов». В последствии, тридцать два из них оказались на городских маршрутах Ростова-на-Дону, двадцать – в Ижевске, одиннадцать – в Ставрополе и семь в Новороссийске. Сделки купли-продажи совершались в момент, когда компания уже не могла рассчитываться по долгам, что делает их выводом наиболее ценных активов. По данному факту уже было возбуждено уголовное дело. 12 января 2026 года конкурсный управляющий ООО «РТК» (бывшее «ИПОПАТ-Юг») представил на собрании кредиторов отчет о проведенном анализе сделок должника с перевозчиками, которым были проданы автобусы. По информации, опубликованной на сайте ЕФРСБ, итогом рассмотрения документа стало единогласное решение кредиторов обязать конкурсного управляющего обратиться в арбитражный суд с исками об оспаривании этих сделок и применении последствий их недействительности. Если суд установит, что сделки были совершены с целью вывода имущества, они будут признаны недействительными. Стандартное последствие в таком случае - возврат имущества. Автобусы, которые сегодня выходят на городские маршруты, будут изъяты у нынешних владельцев. Это ударит по пассажирам и всей системе общественного транспорта. Ижевску придется расплачиваться за такие бизнес-эксперименты не в судах, а в очередях на остановках. Контекст личности История Дениса Агашина позволяет лучше понять происходящее. Карьера сына влиятельного удмуртского политика развивалась стремительно: руководящие должности в бизнесе, затем - пост министра транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии, позже - кресло мэра Ижевска. Его пребывание на госслужбе сопровождалось чередой скандалов - от плагиата в кандидатской диссертации до громких политических и финансовых историй, выходивших на федеральный уровень. Даже занимая должность сити-менеджера, Агашин активно развивал семейный бизнес, а связанные с родственниками компании получали выгодные муниципальные контракты. После ухода с госслужбы его финансовые возможности, судя по сделкам с элитной недвижимостью, не только не сократились, но и выросли. Транспортные же проекты Дениса Агашина меняют свое местоположение, оставляя за собой схожие последствия – накопленные долги, конфликты и социальные проблемы. В каждом из городов бизнесмен придерживается привычной модели: зайти на рынок, извлечь активы, оставить долги и выйти, переложив последствия на регион. Мария Шарапова