Дорожное движение в Сербии: особенности и отличия

Для тех, кто впервые садится за руль в Сербии эта информация может быть очень полезной, потому как в дорожном движении есть целый ряд особенностей и отличий, три из которых мы обозначим и рассмотрим, как самые существенные.

Первое и самое важное и значимое отличие от привычных российских реалий - скоростной режим. Скорость движения в населенных пунктах по умолчанию ограничена на отметке в 50 км/ч, в отличие от российских 60 км/ч, а на региональных дорогах за пределами населенных пунктов - 80 км/ч, в отличие от привычных нам 90 км/ч. При этом на автомагистралях те же самые 130 км/ч, если иное не предусмотрено знаками. При всем при этом никаких "бесплатных" плюс 10-15-20 км/ч законом о дорожном движении не предусмотрено. В городах камер (фото-радарных комплексов) не много, но они есть. И на некоторых из них настроена т.н. "толеранциjа" (те самые "бесплатные" км/ч), но сколько и на каких - можно узнать только на личном опыте, а это долго и дорого. На региональных дорогах камер на скорость нет совсем (эта ситуация может и будет меняться), зато есть дорожные патрули с переносными фото-радарными комплексами. Поэтому для населенных пунктов и региональных дорог - один общий простой рецепт: видим местных - едем как местные; не видим местных - едем строго по правилам. Соблюдение этого нехитрого правила сбережет Ваши нервы и кошелек. Совсем иная ситуация с автомагистралями: на них совсем нет замеров "моментальной" скорости - все комплексы настроены на замер средней скорости движения на участке. Расположены они, в среднем, через каждые 20-30 км и их количество продолжает расти. Только в 2023 году было внедрено 50 новых ФРК на среднюю скорость. При этом, срок обработки зафиксированного нарушения и, соответственно, вынесения протокола может составлять до 14-16 месяцев! Благодаря этому можно наблюдать значительное количество нарушителей из местных жителей, которые еще не знают об увеличившемся количестве камер. Вывод прост: на автомагистрали двигаемся строго с разрешенной скоростью во избежание неприятных ситуаций и удержания депозита на длительный срок.

Второе значимое отличие - светофоры и их дополнительные сигналы. В России в последние 10-15 лет схема использования дополнительных секций светофора была сведена к максимальной простоте восприятия: горит стрелка - можно ехать; не горит стрелка (а все чаще еще и горит красный круг в дополнительной секции) - ехать нельзя. Между тем, так было не всегда и здесь, в Сербии, система дополнительных сигналов светофора будет привычна тем, кто за рулем давно. Как это работает? Объясняем! Если на основных сигналах светофора нет дополнительной разметки в виде стрелок (просто чистые цвета), то зеленый сигнал такого светофора разрешает движение во всех направлениях с учетом знаков, разметки и правил проезда перекрестков. При этом состояние дополнительной секции (стрелки) не имеет значения (она может быть как включена, так и выключена). Если на таком светофоре горит красный свет, то проезд запрещен во всех направлениях, за исключением случаев, когда горит зеленый на дополнительной секции (стрелке). В таком случае разрешено движение в направлении, указанном дополнительной секцией (стрелкой), с предоставлением приоритета остальным участникам движения, двигающимся на свой зеленый сигнал светофора (пешеходам, поперечному транспорту, встречному транспорту при повороте налево и т.д.). Если же на основных сигналах светофора есть дополнительная разметка, то такой светофор регулирует право проезда только в направлении, соответствующем этой дополнительной разметке. Самый частый случай применения такого светофора - отдельный светофор для поворота налево. В такой ситуации над дорогой будут висеть два отдельных светофора, один из которых без дополнительной разметки - он будет отвечать за движение прямо и направо, а второй - со стрелками налево поверх основных цветов, и он будет отвечать за движение только налево.

Третье отличие вынесем в комментарии из-за лимита символов :)