Перевозчики Западных Балкан готовят бессрочную блокаду границ с ЕС с 14 сентября - под ударом торговля на сотни миллионов евро

Как сообщает сербское деловое издание Parametar, сербские перевозчики официально подтвердили подготовку новой региональной блокады грузового сообщения с Евросоюзом. Если за оставшуюся неделю не будет найдено решение проблемы профессиональных водителей, 14 сентября с 00:00 грузовое движение планируется остановить на границах Сербии, Боснии и Герцеговины, Черногории и Северной Македонии с ЕС. Акция заявлена как бессрочная - до появления приемлемого решения со стороны Брюсселя.
В Сербии Ассоциация международных автомобильных перевозчиков PUMEDTRANS планирует акцию сразу на 21 пограничном переходе и транспортном пункте. В перечне, в частности, Батровци на границе с Хорватией, Хоргош и Келебия с Венгрией, Ватин с Румынией и Градина с Болгарией. На крупных переходах предполагается остановить работу въездных и выездных грузовых терминалов, на небольших - грузовое движение на подъездных дорогах. На интермодальном терминале порта Нови-Сад предусмотрен контролируемый пропуск транспорта.
Причем это уже не просто угроза, звучавшая летом. После переговоров начала сентября перевозчики приняли решение о проведении акции. Еврокомиссия 1 сентября дала понять, что менять базовое шенгенское правило 90 дней пребывания в течение любых 180 дней не собирается. Брюссель признает проблему водителей, спортсменов и других высокомобильных профессий, но предлагает искать решения в рамках существующих правил - через долгосрочные визы, разрешения на проживание, двусторонние договоренности или, в отдельных случаях, статус приграничного работника.
Водителю международной фуры каждый день нахождения в Шенгене засчитывается так же, как туристу, даже если он несколько часов транзитом пересекает Словению или Венгрию. Система EES не создала этого ограничения, но электронный учет въездов и выездов сделал его значительно проще и жестче контролировать. Именно это подтверждает Еврокомиссия.
По оценке сербских перевозчиков, для нормальной работы международному водителю требуется 120-130 дней пребывания в Шенгене за полугодие. PUMEDTRANS утверждает, что десятки сербских водителей ежедневно уже разворачивают на границах, а загрузка автопарков региона из-за нехватки доступных водителей могла снизиться примерно на 50%. Это оценки самой отраслевой ассоциации, а не официальная статистика ЕС.
Для Сербии риск особенно велик из-за структуры торговли. В январе-июле 2026 года внешнеторговый оборот страны достиг EUR46,6 млрд, увеличившись на 6,3% за год. На страны ЕС пришлось 58,6%, то есть примерно EUR27,3 млрд торговли только за семь месяцев. В среднем это соответствует почти EUR129 млн товарного оборота с ЕС в день.
Есть и реальный ориентир по возможным потерям. Во время предыдущей блокады в январе глава ТПП Сербии Марко Чадеж оценивал прямой ущерб экономикам Западных Балкан только от остановки экспорта примерно в EUR100 млн в сутки. Reuters тогда приводил близкую оценку - около EUR92 млн в день. ТПП также предупреждала о штрафах за несвоевременную поставку комплектующих и продукции в размере EUR10-50
Риск существует и в обратном направлении. Продолжительная блокада задержит импорт оборудования, комплектующих, химической продукции, продовольствия и потребительских товаров в Сербию. Однако дефицита продуктов в магазинах или топлива после одного-двух дней блокады ожидать не стоит. Значительно опаснее сценарий, при котором акция продлится неделю и более.
Обычным автомобилистам границу формально блокировать не собираются. Но полностью исключить проблемы для путешественников нельзя. Немецко-сербская торговая палата AHK уже предупредила о возможных нарушениях как грузового, так и пассажирского приграничного движения,
7 сентября. СЕРБСКИЙ ЭКОНОМИСТ

#Сербия #Босния #ЕС #Черногория #Македония #авто #перевозки #граница