Сербские верфи хотят заработать на стареющем речном флоте Европы

Как пишет сербское деловое издание Parametar, судостроительная отрасль Сербии рассчитывает усилить позиции на европейском рынке за счет модернизации старого речного флота и строительства новых специализированных судов.
По данным Дунайской комиссии, до 85% барж и около 80% самоходных грузовых судов на Дунае были построены еще до 1991 года. Это означает, что значительной части флота в ближайшие годы потребуется ремонт, замена двигателей, модернизация оборудования или полная замена.
Для Сербии это шанс расширить судостроительный кластер на Дунае.
Одним из крупнейших игроков остается Vahali Zasavica, связанная с нидерландской Vahali. Верфь строит речные круизные суда длиной до 135 метров и выполняет не только корпусные, но и инженерные работы.
Begej Shipyards в Зренянине и Перлезе может выпускать химические танкеры, сухогрузы, контейнерные суда, буксиры и пассажирские суда. Совокупная мощность обработки стали превышает 18 тыс. тонн в год.
Еще один крупный центр работает в Кладово, где строят суда длиной почти до 140 метров. В июле там спустили на воду TUI Luzia - новое судно для TUI River Cruises.
Сербия постепенно уходит и от простой модели «сварить корпус». В стране уже производят судовые краны, лебедки, электродвигатели и другое оборудование, что позволяет оставлять внутри страны большую долю стоимости готового судна.
Отдельным перспективным направлением могут стать низкоосадочные суда для Дуная. Летом 2026 года из-за маловодья некоторые баржи и танкеры могли использовать лишь 30-40% обычной грузоподъемности. Более легкие суда с меньшей осадкой становятся все более востребованными.
При этом отрасли нужны не столько новые верфи, сколько модернизация существующих площадок, автоматизация сварки и резки, новые окрасочные линии, современные электротехнические цеха и доступ к экспортному финансированию.
Стоимость одного специализированного речного судна может достигать EUR15-30 млн, поэтому даже несколько крупных контрактов имеют заметное значение для сербской промышленности.
Главное преимущество Сербии - география. Через страну проходит Дунай, а построенное здесь судно может напрямую выйти на рынки Австрии, Германии и Нидерландов.
Как считает Parametar, Сербия может занять нишу дунайского судостроительного и ремонтного центра Европы - с круизными судами, танкерами, модернизацией старого флота и производством судового оборудования.
20 августа. СЕРБСКИЙ ЭКОНОМИСТ

#Сербия #Дунай #судостроение #промышленность #экономика