Президент Сербии Александр Вучич предупредил, что из-за продолжающейся засухи и критически низкого уровня воды Дунай на территории страны через два-три дня может стать непригодным для коммерческого судоходства.
«Через один, два или три дня Дунай уже не будет судоходным. Сегодня он еще судоходен, но приходится уменьшать осадку, то есть груз, до 50%», - заявил Вучич 2 августа после посещения мемориала на Петровацкой дороге.
Еще в конце июля министр горнодобывающей промышленности и энергетики Сербии Дубравка Джедович Ханданович сообщала, что из-за обмеления Дуная баржи перевозят только 30-40% обычного объема груза. В результате в страну поступило лишь около 25% запланированного на июль импорта нефтепродуктов.
Под угрозой оказался НПЗ в Панчево
Наиболее серьезным последствием обмеления может стать ограничение или временная остановка нефтеперерабатывающего завода NIS в Панчево - единственного НПЗ Сербии.
Завод использует воду Дуная в технологических процессах и системе охлаждения. Его годовая мощность составляет около 4,8 млн тонн, предприятие обеспечивает примерно 80% потребностей Сербии в нефтепродуктах. Поэтому его остановка затронет не только топливный рынок, но также промышленность, грузовые перевозки, сельское хозяйство и экономический рост страны.
Дополнительной проблемой является доставка нефти и готового топлива. Значительная часть импортных нефтепродуктов поступает в Сербию по Дунаю, а при низкой воде танкеры вынуждены перевозить менее половины стандартного объема.
Быстрее всего дорожает дизель, а не сама нефть
Вучич заявил, что нефтяные котировки и цены «ушли в небеса», связав ситуацию с остановкой и повреждением нефтеперерабатывающих предприятий в России, Украине и на Ближнем Востоке.
При этом ситуация на мировом рынке сложнее. Цены на сырую нефть меняются разнонаправленно, тогда как стоимость готового топлива, прежде всего дизеля, действительно приблизилась к рекордным уровням.
Какие отрасли пострадают от остановки судоходства
Дунай проходит по территории Сербии на протяжении около 588 км и является главным международным речным транспортным коридором страны. По нему перевозятся нефтепродукты, уголь, зерно, удобрения, металлы, строительные материалы и промышленное сырье.
Даже без полного закрытия реки снижение загрузки судов вдвое означает, что для перевозки прежнего количества груза потребуется в два раза больше рейсов. Это увеличивает фрахтовые ставки, время доставки и очереди в портах.
Для сельского хозяйства проблема возникла в период уборки нового урожая. Ограничения на Дунае могут осложнить экспорт сербского зерна и одновременно повысить стоимость топлива, удобрений и импортного сырья.
Промышленные предприятия рискуют столкнуться с задержками поставок железной руды, кокса, металлов и нефтепродуктов.
Полная остановка судоходства пока не подтверждена отдельным распоряжением транспортных органов. Однако фактическая пропускная способность реки уже резко снизилась, а прогноз Вучича указывает на риск достижения критической отметки в течение первых дней августа.
3 августа. СЕРБСКИЙ ЭКОНОМИСТ
#Сербия #Дунай