Рост издержек подталкивает авиакомпании к пересмотру программ, Air Serbia пока идет по пути расширения

Европейский авиационный рынок входит в фазу, когда рост цен на топливо, геополитическая нестабильность и давление на себестоимость все чаще заставляют перевозчиков пересматривать сетку полетов и состав флота. Ярким сигналом стала Lufthansa, которая объявила об ускорении антикризисных мер: группа выводит из программы полетов все 27 самолетов региональной дочерней Lufthansa CityLine, убирает четыре дальнемагистральных Airbus A340-600 к концу летнего расписания и в зимнем сезоне 2026-2027 годов дополнительно сокращает мощности основного бренда на коротких и средних маршрутах в объеме еще пяти самолетов. Компания прямо объяснила эти шаги ростом стоимости керосина и последствиями трудовых конфликтов.
Для отрасли это важный индикатор. Речь уже не только о локальной оптимизации одного перевозчика, а о более широком развороте рынка к дисциплине мощностей. В ситуации, когда топливо дорожает, часть парка устаревает, а маржа на ближне- и среднемагистральных направлениях остается слабой, авиакомпании начинают быстрее выводить неэффективные самолеты, сокращать менее доходные частоты и перераспределять емкости в пользу более устойчивых маршрутов.
В ближайшее время подобные шаги могут затронуть и других европейских перевозчиков, прежде всего компании с высокой долей старого флота, чувствительные к ценам на керосин и работающие на рынках с жесткой конкуренцией на коротких маршрутах. Наиболее уязвимыми выглядят региональные и сетевые перевозчики, которым приходится одновременно держать хабы, обновлять парк и сталкиваться с ростом операционных затрат.
При этом сербский национальный перевозчик Air Serbia пока не объявлял о похожих мерах по сокращению провозных емкостей. Напротив, компания в 2026 году демонстрирует курс на расширение. По данным самой Air Serbia, в первом квартале 2026 года она перевезла 813,188 пассажиров, что на 3% больше, чем годом ранее, а число выполненных рейсов выросло на 5% - до 10,032.
Кроме того, Air Serbia ранее объявила о запуске новых направлений в 2026 году, включая Баку, Торонто, Севилью, Тенерифе, Флоренцию, Миконос, Альгеро, Тбилиси и Женеву. По итогам 2025 года компания также отчиталась о рекордной выручке в EUR719,5 млн и доналоговой прибыли EUR45,3 млн.
Таким образом, на рынке формируются две параллельные тенденции. Крупные европейские группы в условиях дорогого топлива и геополитических рисков все активнее переходят к сокращению неэффективных мощностей, тогда как отдельные перевозчики с более сильной динамикой спроса и лучшей финансовой базой пока сохраняют возможность расширения. Air Serbia на данный момент относится скорее ко второй категории, хотя при дальнейшем ухудшении топливной конъюнктуры или ослаблении спроса давление на маршрутные программы может распространиться и на другие авиакомпании региона.
17 апреля. СЕРБСКИЙ ЭКОНОМИСТ

#Сербия #Air_Serbia #авиа