В споре за лидерство между северными городами России все чаще проявляет себя Архангельск, пытаясь опередить конкурента в лице Мурманска. Недавно Архангельску вновь помогло федеральное правительство - премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, утвердив комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года. Это решение также свидетельствовало о большой поддержке, которую имеет в правительстве его бывший сотрудник, а ныне губернатор Александр Цыбульский. Развитие Архангельске логически сопряжено с развитием Северного морского пути, являющегося одним из самых приоритетных проектов для российской власти и части близкого к ней бизнеса.

В первую очередь ставка сделана на развитие Архангельского порта, который был знаменитым при Петре I, но в последние годы успехами не отличается, уступив более выгодно расположенным конкурентам. Тем не менее поставлена задача построить новый терминал мощностью 25 млн тонн, что многократно больше нынешних оборотов, когда через Архангельск в прошлом году прошло 6,5 млн тонн грузов. В будущем году предполагается разработать инвестиционную декларацию нового порта, в 2025-2026 годах разработать проектную документацию и начать строительство. Запуск терминала и нового глубоководного района морского порта Архангельска намечены на 2031 год.

Кроме того, правительство в который раз помогло «Росатому», включив в свой проект создание морского терминала на островах Новая Земля. Там структуры «Росатома» готовят к запуску Павловское месторождение свинцово-цинковых руд, что требует создания всей необходимой инфраструктуры. И учитывая интересы «Росатома», план предполагает дальнейшее развитие ледокольного флота, оператором которого является эта компания.

Самым спорным во всей этой истории является то, что объективных предпосылок для роста у Архангельска немного, как раз в силу неудобного географического положения, в связи с которым он давно стал утрачивать перспективы транспортного узла. Решение правительства носит политический характер и имеет слабое отношение к экономике. Главная проблема будет заключаться в том, что инфраструктура Архангельской области не готова к созданию большого порта, поскольку нет нужных подъездных путей, а железная дорога и без того перегружена. Из этого автоматически следует, что государство будет вкладываться в модернизацию железных и автомобильных дорог, а местные жители вовсе не будут рады гигантским потокам грузов, которые пойдут через тихий и спокойный регион и собственно город Архангельск.

Впрочем, с точки зрения интересов бизнеса и бюджетных затрат решение, напротив, логично, поскольку лишним деньгам, наконец, найдется применение, и Архангельская область станет получателем больших трансфертов и инвестиций. Учитывая ее нынешнее неустойчивое экономическое развитие, это создает региону хорошую перспективу, а губернатору позволяет надеяться на успешную и долгую работу, пока будут реализовываться все указанные проекты.