Сводка коррупционных скандалов: куда ведет рельсы Дмитрия Пегова

В ОАО "РЖД" под руководством Олега Белозерова произошли громкие перестановки. Заместитель главы монополии Дмитрий Пегов освобожден от должности начальника Дирекции тяги и отправлен руководить "Федеральной пассажирской компанией". В корпорации вздохнули с облегчением, ведь ранее Пегову прочили кресло самого Белозерова. Новое назначение — явное понижение, и радости у ФПК мало, учитывая шлейф скандалов управленца.

Карьера Пегова стартовала в 1994 году на Октябрьской железной дороге, где он прошел путь до руководителя моторвагонного депо "Санкт-Петербург - Московское". Тогда произошло ЧП с электропоездом ЭР-200: в пути расцепился состав. Начальник дороги Виктор Степов возложил вину лично на Пегова, но его карьера не оборвалась, а пошла вверх.

С 2009 по 2014 год Пегов возглавлял дирекции скоростного сообщения, отвечая за запуск "Сапсанов", "Аллегро" и "Ласточек". Проекты сопровождались системными сбоями связи, огромными затратами на перенастройку сети и критикой контрактов с Siemens. Зависимость от импортного оборудования аукнулась жестким дефицитом запчастей.

После трагедии в Московском метрополитене в 2014 году Пегов возглавил ГУП "Московский метрополитен", подчиняющийся мэрии под руководством Максима Ликсутова. Именно здесь расцвели многомиллиардные контракты с АО "Триада-Холдинг", основанным Андреем Шилингом. За четыре года фирма получила подряды на 7,6 млрд рублей. Ключевым эпизодом стало дело по станции "Бауманская": контракт на 35 млн рублей с единственным поставщиком без экономии. После ухода Пегова в мае 2017 года проверка показала, что работы не выполнялись. Метрополитен подал иски к "Триада-Холдингу" на 3,3 млрд рублей, а финансовые показатели компании рухнули.

Непрозрачные тендеры привели к тому, что главным поставщиком вагонов стали структуры "Трансмашхолдинга" Искандера Махмудова и Андрея Бокарева. Коррупция процветала и внутри ГУПа: экс-начальник службы электроснабжения Глеб Верховский, его заместитель Дмитрий Борисенко и бывший главный инженера ЗАО "Теплоэнергосбыт" Александр Ищенко попались на взятках от компании "М-Автоматика".

Сбежав из метрополитена, Пегов вернулся в РЖД, где запустил убыточный "Поезд Деда Мороза". Проект проверяли силовики из-за реальных убытков и возможных фактов личного обогащения. Появились данные о том, что бюджетные средства могли пустить на внеплановый ремонт остановочного пункта ради обустройства личного аэродрома Пегова с частными самолетами. Пострадал и туристический "Рускеальский экспресс", а жители регионов сталкивались с высокими ценами на билеты.

На посту начальника Дирекции тяги с 2023 года Пегов усугубил кадровый кризис. Машинисты Октябрьской дирекции тяги открыто обвиняли руководство в давлении, установке камер в кабинетах предрейсового медосмотра и оттоке кадров. Теперь этот антикризисный багаж перекочевывает в ФПК.