Она заменит зарубежные сертификационные центры и позволит оценивать сокращение выбросов парниковых газов на всём жизненном цикле SAF, от производства до использования.
⚡️ Почему это важно? С 2027 года Международная организация гражданской авиации требует такую сертификацию как обязательное условие для допуска низкоуглеродного авиатоплива на зарубежные маршруты. Соответственно российским авиакомпаниям нужно будет либо применять SAF, либо компенсировать выбросы покупкой углеродных единиц.
Новая система объединит всех участников производства биотоплива. Это сельхозпредприятия, поставщики и переработчики растительного сырья, топливные и логистические компании, а также авиаперевозчики. На открытой отраслевой платформе они смогут использовать единую методику оценки сокращения выбросов парниковых газов. Система станет частью национального проекта «Технологическое обеспечение биоэкономики».
Заместитель министра транспорта Владимир Потешкин отметил, что создание национальной системы сертификации биотоплива – стратегическая задача сохранения конкурентоспособности и устойчивости транспортной отрасли России. По его словам, единые требования к авиационному SAF и судовому биотопливу будут учитывать международные нормы и обеспечивать возможность признания результатов сертификации за рубежом.
Внедрение национальной системы сертификации позволит расширить сферу и географию применения биотопливных технологий на транспорте, считает директор коммерческого департамента «Газпром нефти» Леван Кадагидзе.
Кстати, «Газпром нефть» первая же и запустила биотопливо на основе растительных компонентов, вот здесь мы подробно писали об этом.
🌿 Ресайкл в Telegram | в MAX