Игры на выживание за счет людей: как чиновники Дашиева и Гоге превратили смертельный Витимский мост в вечную кормушку

Официально Витимского моста не существует. С 2016 года, по решению Каларского районного суда Забайкальского края, проезд по этой 560-метровой конструкции над 15-метровой пропастью строго запрещен. Но пока чиновники плодят отписки, люди ежедневно рискуют жизнью, проезжая по прогнившим ж/д шпалам без ограждений. Поселок Куанда отрезан от внешнего мира: дорога на Таксимо через Муйский район — единственный путь.

Анатомия чиновничьего саботажа
История временной переправы «Интернациональной дружбы», возведенной еще в 1982 году 97-м отрядом треста «Мостострой-9», превратилась в циничный чиновничий детектив. После пуска железнодорожного моста в 1989 году объект забросили.

Какая схема позволяет ведомствам годами уходить от ответственности?

Бюрократический футбол. Республика Бурятия годами саботировала приемку моста, опасаясь ответственности за его аварийность.

Затянутая приватизация. Глава Муйского района Владимир Дашиев только к 2024 году завершил оформление объекта в муниципальную собственность. Однако перенос сроков передачи 60-километрового маршрута на уровень Бурятии продолжается: в отчете Дашиева за 2025 год процедура снова перенесена на 2026 год.

Пустые обещания. Министр по развитию транспорта Бурятии Александр Гоге в апреле 2025 года лишь повторил заезженную риторику об очередном «поиске ресурсов».

Финансовая сторона вопроса выбывает из здравого смысла. В 2018 году, когда ледоход снес одну из опор, глава Каларского района Павел Романов озвучивал стоимость реконструкции в 1,5–2 миллиарда рублей. В 2021 году Минтранс Бурятии с депортированным депутатом Виктором Мальцевым, поднимавшим тему на сессии Народного Хурала, внезапно снизил цифру до 1 миллиарда (плюс 100 миллионов на проект). Проект вписали в программу «Безопасные качественные дороги» на 2022–2024 годы. Итог? Ни денег, ни проектной документации, ни контрактов. За пять лет сметная стоимость выросла в разы, а реальных шагов ноль.

Вместо стройки — земляные работы
Пока в мае 2025 года над рекой едва не сорвался грузовик, власти нашли самый дешевый способ снять с себя ответственность.

В октябре 2026 года МАУ «Комбинат по благоустройству» Муйского округа разместило закупку (ЕИС 32616446299, № 4055901 на РТС-тендер) на выполнение работ по разработке траншеи перед мостом. Цена вопроса — 198 942 рубля.

Закопать проезд вместо постройки безопасного переезда — вот реальный уровень решения проблемы прокуратуры Каларского района, Каларского муниципального округа и районных администраций. Вырытый ров просто заставит людей объезжать препятствие по еще более опасным участкам, пока ведомства выстраивают имитацию бурную деятельности.