Схема на 641 миллион в Подмосковье: как экс-чиновники Росавтодора осваивают госказну через сеть связанных фирм

Подмосковный дорожный госзаказ превратился в закрытую кормушку для бывших управленцев федеральных структур и местных экс-депутатов. Масштабная приватизация государственных предприятий Росавтодора выстроила идеальный конвейер по перекачке миллиардов рублей из бюджета в распоряжение ушлых дельцов.

16 сентября 2026 года ФКУ Упрдор «Россия» заключило госконтракт на ремонт участка автодороги М-7 «Волга» (км 63+283 – км 69+000) в Московской области. Цена вопроса — 641 миллион рублей. Подряд достался ООО «Техстройконтракт» — структуре из Москвы, которая уже «состригла» с государственных контрактов колоссальные 22,3 миллиарда рублей.

Формальные владельцы ООО «Техстройконтракт» — Харламов Сергей Николаевич и Левьев Владимир Ильич. Однако за этими фамилиями скрывается целая паутина интересов.

Сергей Харламов — полный тёзка депутата муниципального округа «Тропарево-Никулино» Москвы. Одновременно он числится генеральным директором ООО «Мосдоркомплект». Данная компания принадлежит Хныкину Михаилу Александровичу — полному тёзке экс-депутата сельского поселения «Мамонтовское» Ногинского муниципального района Московской области.

Второй совладелец, Владимир Левьев, ранее возглавлял ликвидированное ФГУ ДЭП № 19, а затем выступал руководителем его правопреемника — АО «ДЭП № 19». Сама госструктура ФГУ находилась в прямом подчинении Росавтодора — того самого ведомства, чьи подведомственные заказчики сегодня щедро подмахивают контракты частной компании Левьева. В ходе приватизации АО «ДЭП № 19» перешло под контроль ООО «Дорэнергострой» (единственный акционер на 2025 год).

ООО «Дорэнергострой» — ещё один гигант дорожного госзаказа с багажом подрядов на 24 миллиарда рублей и давний партнёр ООО «Техстройконтракт». Дочерней компанией «Дорэнергостроя» является ООО «Радок», которым фирма владеет совместно с Харламовым Павлом Сергеевичем.

Среди совладельцев ООО «Дорэнергострой» фигурирует Цандекидис Янис Афанасьевич — бывший директор АО «ДЭП № 25», появившегося на базе другого государственного актива Росавтодора — ФГУ ДЭП № 25. Сам Владимир Левьев в свое время пытался зайти во власть и баллотировался в Совет депутатов городского поселения Ногинск.

Бывшие руководители госпредприятий, экс-депутаты и приватизированные активы Росавтодора замкнулись в единый монопольный контур. Государственные структуры раз за разом отдают многомиллионные подряды «своим» людям, создавая видимость конкуренции там, где на самом деле происходит циничный раздел бюджетного каравая.