⚡️️ Что изменилось в регламенте Formula E перед Gen4? Часть 2.

Продолжаем разбирать обновления спортивного регламента.

⭐️️ Статья 17. Команды и персонал

- В гараже могут находиться максимум два сотрудника, не занимающихся непосредственно обслуживанием машины.
- Списки персонала теперь нужно подавать до пятницы недели перед этапом.

⭐️️ Статья 18. Компоненты и тормоза

- Каждый автомобиль в принципе получает только один комплект передней силовой установки (Front Powertrain Kit) на весь сезон. Дополнительные комплекты, которые ранее могли использоваться как резерв команд, убраны.
- Лимит тормозных дисков изменён: 5 комплектов передних и 3 задних на гонщика.
- Тормозные колодки теперь считаются общим лимитом - 16 комплектов на гонщика за сезон.
- Правила аварийной тормозной системы убраны - в Gen4 такой системы нет.

⭐️️ Статья 23. Квалификация

- Ограничение на количество механиков, которые могут работать с машиной во время смены шин, убрано.
- Во всех кругах дуэльной части квалификации доступна мощность до 600 кВт.

⭐️️ Статья 26. Старт

- Если гоночный директор объявил старт с места за машиной безопасности (к примеру, при плохих погодных условиях) прогревать шины пробуксовкой колёс запрещено.
- При рестарте с места после объявления гоночным директором соответствующей команды пробуксовка колёс также запрещена (из Статьи 31).

⭐️️ Статья 27. Гонка

⚠️ Здесь находятся одни из ключевых изменений Gen4.

- Гоночную мощность FIA устанавливает за три недели до этапа, максимум - 450 кВт.

- FIA может заранее задать график доступной мощности в зависимости от скорости машины.

- В режиме атаки больше нет фиксированных 600 кВт: максимальная мощность будет равна гоночной + 150 кВт (Например: Race Mode - 400 кВт, значит Attack Mode - 550 кВт).

- Зона активации режима атаки теперь официально называется зоной атаки (Attack Zone).

- Главное изменение режима атаки (Attack Mode): если появляется машина безопасности, режим жёлтых флагов по всей трассе или красный флаг, оставшееся время режима атаки можно заморозить. Оно продолжится после следующего проезда через зону атаки. Такая пауза не считается отдельным использованием режима.

- Пит-стоп с подзарядкой (Pit Boost): после въезда на пит-лейн изменить выбранный объём энергии для дозарядки уже нельзя.
Решение необходимо принять до въезда на пит-лейн.

- И ещё одно новое правило: для отдельных гонок FIA сможет установить минимальный расход энергии на круг. Если гонщик потратил меньше, из его оставшегося запаса всё равно вычтут установленное минимальное значение.
Правило не применяется на неполном стартовом круге, последнем круге, под Safety Car или Full Course Yellow, при объявленной мокрой трассе, во время проезда по пит-лейну и при остановке гонки.

Продолжение - в части 3.

@racespacelive