🔵 Сегодня на онлайн-совещании FIA, руководители команд, производители силовых установок и FOM согласовали ряд изменений в регламенте сезона-2026 по итогам первых трёх этапов чемпионата. Большинство нововведений вступит в силу уже с гран-при Майами:

1️⃣ Максимальный объём рекуперации энергии в квалификации будет снижен с 8 до 7 МДж. Это должно позволить пилотам меньше заниматься менеджментом батареи и больше атаковать на пределе. Кроме того, по расчётам FIA, продолжительность суперклиппинга уменьшится примерно до 2–4 секунд на круге.

2️⃣ Пиковую мощность суперклиппинга увеличат с 250 до 350 кВт. Повышение мощности должно сократить время, необходимое для подзарядки батареи, и уменьшить нагрузку на гонщиков с точки зрения управления энергией. Это изменение будет действовать не только в квалификации, но и в гонке.

3️⃣ Максимальная дополнительная мощность в режиме Boost будет ограничена на уровне +150 кВт. Это должно уменьшить слишком большую разницу в скоростях между атакующей и защищающейся машинами.

4️⃣ Максимальная отдача MGU-K на уровне 350 кВт теперь будет доступна только на наиболее важных отрезках трассы — от разгона на выходе из поворота до точки торможения. На остальных участках круга она будет ограничена 250 кВт. Это также должно снизить разницу в скоростях между машинами и сделать борьбу более предсказуемой для пилотов.

5️⃣ Разработана новая система распознавания слишком медленного разгона на старте гонки. Электроника будет фиксировать такие ситуации почти сразу после старта и автоматически подключать MGU-K, чтобы автомобиль сохранял минимально необходимый темп и не создавал угрозу для соперников позади. Кроме того, чтобы гонщики сзади быстрее реагировали на неожиданно медленно стартующую машину, на ней будут автоматически включаться мигающие огни — задние и боковые.

6️⃣ FIA также исправит ранее обнаруженную системную ошибку с зарядом батареи на старте гонки: теперь в начале прогревочного круга будет происходить сброс счётчика использования энергии, что исключит ситуацию, когда часть пилотов стартовала с пустой батареей.

7️⃣ По просьбе пилотов в дождевых условиях будет увеличена температура термочехлов для промежуточных шин, чтобы улучшить начальное сцепление и работу покрышек.

8️⃣ Кроме того, в дождевых условиях уменьшат максимальную отдачу ERS, чтобы снизить крутящий момент и сделать поведение автомобиля более предсказуемым на мокрой трассе.

@racejournal • #главное 🏷