Интереснейший аналитический доклад о перспективах Среднего коридора с точки зрения С5 + 1 (Центральная Азия + Азербайджан).
 
Проект был инициирован министерством транспорта Республики Узбекистан в октябре 2023 г. и поддержан коллегами из Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Таджикистан, Республики Азербайджан.
 
То есть, над ним работала интернациональная межгосударственная группа авторов. Что и придает докладу уникальность и ценность.
 
Финансовая поддержка проекта была оказана Фондом PeaceNexus (Швейцария) и посольством Швейцарии в Кыргызской Республике.
 
Доклад чрезвычайно информативен. А выводы, вкратце, таковы:
 
Во-первых, развитие Среднего коридора является приоритетным для таких стран, как Казахстан, Азербайджан, Грузия и Туркменистан, в качестве самого короткого и удобного для взаимной торговли со странами ЕС;
Во-вторых, Казахстан, Азербайджан и Грузия имеют возможность увеличивать свой экспорт транспортных услуг (логистический продукт), за счет развития самого короткого мультимодального транзитного коридора между Китаем и Европой;
В-третьих, при успешном формировании коридора «Лазурит» и реализации строительства железнодорожной линии «Тургунди – Розанак – Герат – Диларам – Кандаган – Спинбулак» Туркменистан, Азербайджан и Грузия получат возможность кратно увеличить свой экспорт транспортных услуг, за счёт пропуска транзитного потока между странами полуострова Индостан и Афганистан в страны ЕС через территории своих стран;
В-четвёртых, для стран ЦА, таких как Кыргызстан, Таджикистан и Узбекистан, Средний коридор не считается приоритетным и является одним из альтернативных. Имеющийся, а также прогнозный товарооборот этих стран с ЕС не имеет потенциала значительного роста. При этом экспортно-импортная ориентированность этих стран направлена на такие страны, как Китай, Индия, страны АТР и др. При наличии более удобного Северного коридора интерес трёх ЦА стран в Среднем коридоре заключается только в удобной организации перевозок своих грузов в Южную Европу и Америку и обратно;
В-пятых, с точки зрения логистики цепочек поставок Средний коридор не даёт возможности развивать экспорт транспортных услуг для Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана ввиду того, что географически, через территорию этих стран, не формируются удобные и 59 конкурентные транзитные коридоры, связывающие крупные торговые регионы Евразии, такие как Китай – ЕС, ЕС – ЮВА, Россия – ЮВА и др.