Как СВО изменила региональную авиацию России

Еще недавно авиакомпании S7 и «Уральские авиалинии» считались примером успешного развития региональных авиаперевозок — с прямыми рейсами в Европу, современным флотом и растущими показателями.

Сегодня каждый третий самолет S7 простаивает, маршруты сокращены, а отрасль держится за счет внутренних перелетов и «серых схем» поставки оборудования.

При этом санкции и дефицит запчастей для импортных самолетов грозят уже в 2026 году вынудить авиакомпании выводить часть флота из эксплуатации.

Импортные самолеты больше не пополняют российский авиапарк, свои тоже не можем построить. Например, годовой план по производству Ту-214 сорван — Казанский авиазавод в этом году поднимет в воздух лишь один самолёт из трёх запланированных. И хотя чиновники пытаются представить это как «успех импортозамещения», на деле речь идёт не о прорыве, а о выживании на грани технологической деградации.

Три года СВО на Украине превратили российскую гражданскую авиацию из развивающейся отрасли в сектор выживания.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ