Мир логистики после 2022 года превратился в постоянный поиск баланса между скоростью, безопасностью и санкционными ограничениями. Делимся актуальным срезом ситуации по ключевым направлениям:
1️⃣ Направление платежей
Доллар и евро остаются базой, а для работы с Азией мы активно используем юань и дирхамы ОАЭ (последние особенно удобны из-за жесткой привязки к курсу USD).
Что изменилось? Если в 2025 году в автопроме были востребованы вона и иена, то сейчас этот сектор фактически заморожен из-за падения импорта на фоне повышения утильсбора.
2️⃣ Гарантии сохранности груза в процессе международной доставки
👉 В ЕС: работаем через партнерскую сеть европейских брокеров. Базовая ответственность — по Конвенции CMR, но для ценных грузов подбираем индивидуальные условия;
👉 В ЕАЭС и РФ: на границе происходит перегрузка, и оформляется новая страховка под местную юрисдикцию.
Важно: несмотря на смену транспортных средств и полисов, полную ответственность перед клиентом несет ПВ Бридж.
3️⃣ Как изменились маршруты авиадоставки?
Авиадоставка из Европы трансформировалась. Если раньше Турция была главным хабом, то сейчас фокус сместился на Азию.
↪️ Кристина Пахалина, генеральный директор ООО «ПВ Бридж», в интервью Logirus:
«Раньше мы везли через Турцию. Сейчас сместили фокус на азиатские хабы. И дело не в санкциях, а в перегрузке турецкого направления. Через Турцию сейчас идет такой поток, что инфраструктура просто не справляется. Были случаи: грузы перепутывали на пароме, пломбировку меняли. Поэтому, когда есть возможность обойти Турцию, мы ее обходим».
4️⃣ Как изменились сроки и стоимость?
По нашим оценкам, совокупные затраты и сроки доставки выросли в 1,5–2 раза по сравнению с досанкционным периодом.
Иногда обстоятельства на границе складываются удачно, и груз приходит в «прежние» сроки, но системно мы закладываем реалистичные прогнозы, чтобы ваш бизнес работал без сбоев.
Есть вопросы по маршрутам, расчету в валюте или нужна помощь с оплатой инвойсов? Пишите в комментариях или в личные сообщения нашему менеджеру @PV_pvbridge