Транспортный геноцид по-ханты-мансийски: как бессменный мэр Ряшин годами гробит город ради откатов
В Ханты-Мансийске разворачивается полноценный транспортный коллапс, за который местным чиновникам давно пора давать реальные сроки. По утрам микрорайон Учхоз наглухо отрезан от центра: студенты и школьники часами мерзнут на остановках, штурмом берут переполненные автобусы и массово опаздывают на учебу. Расписания существуют лишь на бумаге, изношенный транспорт сыплется и сходит с линий по техническим причинам, а замены нет и в помине. После шквала возмущенных жалоб в соцсетях в ситуацию наконец-то соизволила вмешаться прокуратура.
Газовые автобусы без газа и золотые схемы «Стратегии-ХМ»
Нынешний развал — это не случайность, а результат многолетней вредительской политики городской администрации. Еще в 2025 году в Ханты-Мансийск с помпой закупили 30 новых автобусов на газомоторном топливе. И что вы думаете? Технику пригнали — и она мертвым грузом встала в парке, потому что в городе банально нет газовых заправок! В итоге половина новенького парка ржавеет на приколе, пока люди давятся в старых консервных банках. Когда в феврале грянул морозный кризис, мэрия отделалась дежурными извинениями и обещаниями «разобраться», после чего благополучно села на чемоданы.
Параллельно из города бегут частные перевозчики: из-за кадрового голода и запретов на привлечение рабочей силы маршрутки просто исчезают с улиц. Муниципальный перевозчик «МДЭП» остался монополистом на голодном пайке — с дырявым расписанием, дефицитом водителей и техникой, которая ломается третий день подряд.
За этой разрухой торчат уши бессменного градоначальника Максима Ряшина, который рулит городом уже 15 лет. При нем автобусы закупались через «Стратегию-ХМ» — типичную карманную прокладку, учрежденную самой же мэрией. Официальным заказчиком числился «МДЭП», но деньги уходили в карманную контору, которая накручивала ценник на ровном месте. Яркий пример: десяток машин обошелся бюджету в 116 миллионов рублей — по 11 с лишним миллионов за штуку, что для стандартного городского автобуса является откровенным грабежом.
Вечный мэр на руинах городского транспорта
Горожане уже устали взывать к совести чиновников, саркастично предлагая Ряшину и его камарилье самим прокатиться в часы пик в забитых «пазиках», чтобы прочувствовать всю «прелесть» созданного ими комфорта.
Но у главного виновника транспортного ада другие заботы. В ноябре у Ряшина истекает уже третий срок полномочий, и он снова преспокойно идет на выборы за новым креслом. Пока мэр продолжает цепляться за власть, жители Ханты-Мансийска остаются заложниками его некомпетентности, замерзая на остановках и расхлебывая последствия многолетнего разграбления городской инфраструктуры.