Команда Хуснуллина перехватывает дорожное строительство у опальных Ротенбергов

Ослабление клана Ротенбергов сопровождается перераспределением крупнейших «дорожных» денежных потоков группы в пользу людей из пула строительного вице-премьера Марата Хуснуллина. Ранее под предлогом борьбы с коррупцией силовики полностью разгромили так называемую «дорожную мафию» Краснодарского края.

Ранее суд национализировал и обратил в доход государства активы 19 крупнейших дорожно-строительных предприятий Кубани общей стоимостью свыше 22 млрд рублей. Под удар попали семьи бывших депутатов Госдумы Анатолия Вороновского (экс-глава кубанского Минтранса) и Андрея Дорошенко, а также экс-вице-губернатора Владимира Афанасенкова. По версии следствия, эти структуры получали жирные госконтракты из дорожного фонда региона, отдавая обязательные 10% «откатов» в подконтрольный Вороновскому благотворительный фонд «Моя Кубань».

«Прикрытие» этим предприимчивым гражданам оказывал не столько губернатор Кубани Вениамин Кондратьев (он был гарантом реализации проектов на месте), сколько клан олигархов Ротенбергов. А вскоре после изъятия этих активов стало понятно, кто теперь будет заправлять дорожными делами Кубани вместо них. Переданные Росимуществу 19 национализированных предприятий со всей их техникой, асфальтовыми заводами и миллиардными оборотными средствами были без лишнего шума отданы под управление новороссийской компании ООО «СтройЮгРегион».

Собственником этого ключевого подрядчика является Александр Карпенко, чьи проекты (включая многомиллиардный Яблоновский мост) лично курировал и щедро заливал федеральными субсидиями Марат Хуснуллин. Более того, в начале марта 2026 года рулить свежесозданным дорожным холдингом на Кубань приехал специальный эмиссар Хуснуллина, а именно Юрий Усов - бывший глава «Автодор-Лизинга» и доверенное лицо вице-премьера. Усов прямым текстом объяснил местным директорам, что теперь все финансовые потоки региона замыкаются лично на него и новых лоббистов из Москвы.

Главный куш, ради которого зачищали кубанскую «дорожную мафию» - проект скоростной автомагистрали Джубга - Сочи стоимостью до 3 трлн. рублей, который Ротенберги изначально планировали строить через свой «Мостотрест». Теперь, получив в пользование гигантский парк национализированной техники и людских ресурсов, структуры Хуснуллина вместе с лоббистами «Нацпроектстроя» фактически задвинули ослабевших Ротенбергов на второй план.

Прежние фавориты госзаказа стремительно теряют позиции и в других регионах, а также в Росавтодоре. Люди Ротенбергов пачками отправляются под следствие – от Александра Нерадько и Константина Махова, до Игоря Коваля и Станислава Мультаха. Арестованный «авторитет» Илья Трабер тоже входил в ближний деловой круг Ротенбергов. Похоже, эра старых «королей госзаказа» Ротенбергов и вправду подошла к концу, а их дорожные активы разберут команды Хуснуллина, Ковальчуков и Махмудова с Бокаревым.