Есть хорошая русская поговорка "сапожник без сапог", означающая что у человека который сам производит некий продукт и всех им обеспечивает, по факту сам неспособен обеспечить им себя. Израиль является одной из самых передовых стран в мире в сфере высоких технологий и огромное количество самых известных приложений созданы израильскими компаниями. В частности многие приложения для такси и транспорта, такие как Moovit, Gettaxi и Waze.

Но для туриста посещающего Израиль первым культурным шоком является тотальный хаос в сфере такси. Начиная с жуликоватых таксистов в аэропорту Бен-Гурион, которые сходу бросают любую цену за поездку, игнорируя официальные тарифы и счетчик и заканчивая отсутствием в стране таких сервисов, как Uber, Bolt и других.

Я очень редко пользуюсь такси в Израиле и вовсе не из-за дороговизны. А просто из моего скромного опыта пользования такси, проблемы случались практически всегда. Либо вызванное такси не приезжает вовсе, либо таксист сбрасывает заказ, либо опаздывает на полчаса, либо приезжает с включенным счетчиком и надо напоминать, что скинь счетчик на ноль - я не готов платить за твоего предыдущего пассажира. Недавно знакомые ехали из аэропорта Рамон в 25км к северу от Эйлата и непонятным образом заплатили за поездку 200 шекелей (вдвое больше обычной цены), причем чек таксист не дал, сославшись на то что закончилась бумага. А недавно я сам столкнулся с тем, что таксист остановленный на улице назвал завышенную цену, отказался ехать по счетчику и по-хамски ответил "Не хочешь - не надо" уехал.

Таких историй я бы мог перечислить еще много. Но не вижу в этом смысла, думаю идею вы уже поняли - бардак.

Но если вы думаете, что израильские таксисты сплошь жулики и мошенники то вы ошибаетесь. Они бывают разные и жуликов не больше, чем среди нас, пассажиров. Проблема не в этом.

Дело в том, что в Израиле десятилетиями процеветает таксишная мафия, которой управляют не простые таксисты, а их так называемый профсоюз и разные коррумпированные чиновники примазавшиеся к министерству транспорта. Чтобы стать таксистом вам надо закончить долгие и дорогостоящие курсы, а затем купить лицензию, которая в зависимости от города Израиля может очень дорого стоить. Мой знакомый, работающий много лет таксистом в Тель-Авиве заплатил за лицензию 120 тысяч шекелей (36 тысяч долларов) и еще, сверх этого заплатил узаконенную взятку, чтобы попасть в очередь на покупку лицензии. Потом машину надо перекрасить под единый стандарт. И еще он вначале ездил на машине принадлежащей фирме и отдавал им немалую часть дохода и только годы спустя смог выкупить лицензию и машину и ездить самостоятельно.

Все это ведет к тому, что работа в такси превращается в серьезную инвестицию, которую надо возвращать. Это стимулирует даже самых честных таксистов начинать обманывать и "мутить" с заказами, чтобы вернуть вложенные деньги в эту таксишную мафию.

Недавно министр транспорта Израиля, Мири Регев пообещала, что приведет в страну такие сервисы, как Uber и Bolt. Но по факту ничего не привела. Точнее сказать, в 2023 году Uber попытался начать работать в Израиле, но им не дали работать и менее чем через полгода они ушли. И в Израиле так и осталась противная таксишная мафия, которая вредит и таксистам и их пассажирам.

Вот как хорошо было бы с Uber! Любой человек может стать таксистом, при этом не надо покупать лицензию, не нужно платить взятки, не нужно проходить сложные и дорогие курсы. Это было бы хорошо для пассажиров, снизило бы цены на поездки, увеличило бы число людей пользующихся такси. Но мафия взбунтовалась, пригрозила акциями протеста, перекрывание автодорог и прочим. Мол, не хотим мы тут видеть Uber, поскольку они заберут наших клиентов более низкими ценами, а нам нужно возвращать долги за лицензию и все прочее.

Поэтому, по статистике услугами такси в Израиле пользуются меньше всего людей среди всех развитых стран Европы и Америки. Поскольку дорого, неважное обслуживание, частые обманы и периодические сложности элементарно вызвать такси и чтобы таксист про вас не забыл и приехал вовремя.

Сапожник без сапог (с).