Аэропорт Внуково полностью перевел систему обработки багажа на российское программное обеспечение, пишут «Ведомости». Полностью заменил софт от лидеров мирового рынка - нидерландской Vanderlande и немецкой Beumer - на российскую разработку.

Под управлением системы работает теперь 90 стоек регистрации, 10 каруселей выдачи, трансферных линий и система безопасности с компьютерными томографами.

На пиковых нагрузках система способна обрабатывать до 5400 единиц багажа в час, что закрывает текущие.

В чем нюанс. Каждый год мировые авиакомпании перевозят миллиарды пассажиров, а вместе с ними — около двух миллиардов сумок и чемоданов. По данным отраслевого IT-гиганта SITA, даже при высоком уровне автоматизации сбои при обработке багажа обходятся глобальной авиаиндустрии более чем в $6,3 млрд ежегодно. Главная причина финансовых потерь и нервов пассажиров — ошибки в сложных логистических цепочках во время трансферов и досмотра. Для любого крупного хаба стабильность багажной системы — это не просто вопрос сервиса, а критически важный бизнес-процесс.

И вот есть Vanderlande, которая работает уже 77 лет. Понятно, что не все время на софте, но опыт имеется. И вот приходят российские разработчики. Понятно, что опыт тоже имеется, но вопрос масштаба.

Реальные пиковые нагрузки в гражданской авиации (например, одновременная задержка всех рейсов, что не редкость, когда в терминале скапливается багаж с десятка задержанных рейсов) создают нелинейное давление на базу данных SCADA-системы. Любые микрозадержки в обработке сигналов на стыке отечественного ПО и импортных контроллеров могут спровоцировать «эффект домино» и остановить линию.

Поэтому набираемся терпения и выезжаем в аэропорт пораньше. Системе еще только предстоит пройти проверку временем и реальными экстремальными пиками.

😎 Читайте Про tech и этих
Теперь и в MAX