​​Механизация крыла самолёта 🛩️

Речь пойдет о разных «движущихся штуках», расположенных на крыле самолёта, и активно используемых при взлёте и на посадке.

❗️Не забываем, что у самолёта ОДНО крыло (моноплан). Два крыла у бипланов – например, у «кукурузника» (Ан-2) 🤭 Главное предназначение крыла самолёта – это создание подъёмной силы ⬆️

📋 Стандартный набор механизации (без модификаций и дополнений) состоит из:

Закрылков. Находятся на задней кромке крыла и выпускаются вниз и назад. При выпуске закрылков увеличивается кривизна крыла, его площадь, и соответственно, возрастает подъёмная сила. Самолет может лететь на меньшей скорости без риска попадания в сваливание.

Предкрылков. Поверхность на передней кромке крыла, отклоняемая вперед и вниз, увеличивающая кривизну профиля крыла и его площадь, образующая щель для прохода воздушного потока к верхней кромке крыла. Также предкрылки способствуют увеличению подъемной силы.

Спойлеров (воздушных тормозов). Их задача заключается в повышении лобового сопротивления и гашении скорости в воздухе, также они нужны для «прижатия» самолета к земле после касания.

Если не вдаваться в аэродинамические подробности, то спойлеры часто приравнивают к интерцепторам, хотя вторые дополнительно влияют на подъёмную силу.

❌ К механизации крыла НЕ принято относить элероны – отклоняемые поверхности, расположенные ближе к концу крыла на его задней кромке, служащие для управления по КРЕНУ.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫