16 октября 2025 года Кирилл Дмитриев — спецпредставитель президента России по экономическому сотрудничеству с зарубежными странами — опубликовал в бывшем Twitter обращение к Илону Маску с предложением построить подводный тоннель, который соединит Евразию и Северную Америку через Берингов пролив (смотрите картинку выше).
Текст сообщения был таким:
Представьте, что тоннель «Путин–Трамп» соединяет Россию и США. Давайте строить будущее вместе!
Мировые СМИ тут же возбудились, и на следующий день на встрече Трампа с Зеленским, где последний приехал просить «Томагавки», Трамп назвал идею тоннеля «интересной».
Собственно, а что в этом «интересного»?
Если тоннель построят, то через Россию пройдет первый в истории сухопутный транзитный коридор между Евразией и Северной Америкой. Он создаст альтернативу морским путям через Тихий океан, которые связывают Китай и США.
Для США тоннель означает доступ к азиатским рынкам напрямую — без морских задержек и переправы через Тихий океан. Плюс, США получат тысячи рабочих мест на Аляске - малонаселенном регионе, где людям доплачивают, чтобы они оттуда не уезжали.
Для Китая тоннель — это продолжение маршрута «Один пояс — один путь», которым Китай охватывает всю планету. Тоннель снизит зависимость Китая от Тихоокеанских морских путей, которые в основном контролирует США, и логистически приблизит Китай к богатствам Арктики.
Вроде как всем выгодно, надо делать, какие вопросы? Однако, есть много «НО».
Во-первых, представьте, что надо построить свыше 6 000 км железных дорог по пустошам Чукотки и Аляски, где зима длится до 7 месяцев, и более 120 дней в году идут снежные бури.
Бурить придется под водой на глубине до 50 метров в условиях вечной мерзлоты, а сам тоннель должен быть длиной от 98 до 113 километров. На минутку, это вдвое длиннее, чем тоннель под Ла-Маншем, который связывает Британию и Францию.
Технологии, которые позволяют проложить тоннель в таких условиях, появились совсем недавно. В частности, они (видимо) есть у компании Маска The Boring Company, что объясняет, почему Дмитриев и обращается к Маску в исходном сообщении. А отношения Маска с Трампом — это отдельная история, которая никак не добавляет легкости реализации такой масштабной «темки».
Во-вторых, на глаз стоимость проекта оценивается в 8 миллиардов долларов, и то, если Маск согласится дать технологии. А если нет, то бюджет выйдет за 60 миллиардов. Окупится ли такая инвестиция — большой вопрос, учитывая неосвоенность этих территорий и слабопрогнозируемый поток грузов в таких климатических условиях без хоть какой-то инфраструктуры.
И вот что получается. Сама идея тоннеля Путина–Трампа очень привлекательная. Ведь если США с Россией ввязываются в этот проект, то он сплетает их долгосрочными, очень дорогими и стратегическими обязательствами. Это хорошо для обеих экономик, над чем господин Дмитриев и работает.
Но сегодня главным препятствием строительства тоннеля являются не технологии, не климат и не ограниченные ресурсы.
Идея пути между США и Евразией была предложена еще в 1960-х годах как «Мост мира Кеннеди–Хрущёва». Однако эта и следующие инициативы срывались из-за отсутствия политического согласия: то Вашингтон боялся усиления СССР/России, то Москва не желала допустить американские компании в Арктику.
Поэтому сегодня главным барьером является долгосрочная стратегия США. Если они посчитают, что ослабление Китая и доступ к Арктике куда важнее, чем потратить десятки миллиардов и связать себя партнерскими отношениями с Россией, то строительству быть.
Так что, если проект тоннеля запустят, это станет огромным шагом в развитии отношений между США и Россией. А у нас традиция - переживать за них больше, чем за свои.
Простая экономика