Отвечайте как есть. С обьяснением геолого-логистических косяков и ошибок планирования.

Переход там много- много лет был наземный, без регулирования, там было очень и очень много аварий. Сделали хороший наземный, в целом все стало прилично. Но в городе настроили новых домов, машин стало больше, Лобачевского признали скоростной "рокадой" и останавливать движение лишний раз ради перехода посчитали лишним.
Построили подземный переход - а там один из ручьев-оврагов идущих к Реке Самородинке за МГИМО. И переход получился ОЧЕНЬ глубокий, большая трехпролетка ещё и дальше от входа в МГИМО, по которому вышло идти сильно дольше, чем поверху.
В итоге студенты экономят время и рискуют собой. А машины катаются на скорости... чтобы упереться в ещё 2 светофора у нового корпуса МГИМО.