Проректор МотоМосква

20 СЕНТЯБРЯ — «СВЕЧА ПАМЯТИ»
Сбор с 10:00 до 10:30 у «Вкусно и точка (Мак) на ВДНХ

Точка сбора пробега на карте
55.827160,37.641592
https://yandex.ru/navi?whatshere%5Bzoom%5D=19&whatshere%5Bpoint%5D=37.641592,55.827160&si=yeyma0ftr2ypef4dppmhr22eh4

Друзья, мотобратья, сестры и все неравнодушные!

20 сентября состоится наше ежегодное мероприятие — «Свеча памяти». Это особый день для всего мотосообщества, когда мы собираемся вместе, чтобы вспомнить тех, кого больше нет с нами на дорогах, и зажечь свечи в их честь.

Мы приглашаем всех желающих присоединиться и разделить этот день с нами. Мы проедем до Рощи памяти, где состоится традиционное мероприятие. Вся информация о Роще в нашем видео https://youtu.be/RBoJx1RIRP0

Чтобы наша встреча прошла в теплой, дружной и душевной атмосфере, для всех гостей мы приготовим:

🍲 Бесплатный горячий плов

☕️ Согревающий чай

🎶 Музыку и общение в кругу своих

Давайте соберемся вместе, чтобы вспомнить тех, кто навсегда остался в нашей памяти, в наших сердцах и теперь колесит в Вечном сезоне. Ровных дорог ушедшим братьям и сестрам... 🕊️

📅 Дата: 20 сентября (воскресенье) 10:00

Что такое закрытие мотосезона для многих мотоциклистов

Сегодня с 17:00 МОТОЧЕТВЕРГ!
Катаем джимхану, едим шашлыки, поем караоке, тусим до победного на Формуле Х!

Все подробности в нашем информере, как всегда! https://t.me/motomsk_inform/847

Град это часть культурной программы! Во время поездки по Кавказу обратился к знатному эксперту по поездкам и контактам в том регионе - Дмитрию Сталкеру!

Канеш сгоняли куда Макар телят не гонял, но с каждого самого всратого куска маршрута я записывал вот такие приветы)

Кароч, рекомендую обращаться за маршрутами, инфой и прочими советами и картами к нему https://t.me/stalkermoto

Плюс в канале огромное число инфы про полезности при подготовке к путешествиям (ну мы в МотоМоскву часто его постим-репостим)

Несмотря на то, что сегодня надо много мотаться по центру города и для покатушек я выбрал свою Vespa 300 Gts, экипом не пренебрегаю!

Сегодняшний лук:
- шлем Shoei Neotec + Sena 60s
- толстовка Furygan
- мотоджинсы Furygan
- мотокеды Stylmartin Vertigo Air

Проректор еще очень даже торт)

В прошлом году я выполнил норматив iron butt, проехав от Екатеринбурга до Москвы за 20 с хвостиком часов еще до открытия трассы Казань-Екатеринбург. Ездил на Голде, вкушая комфорт и негу на протяжении многих километров.

А в этом году повторил сие приключение, проскочив уже на новом МотоМорини 1200 маршрут по платнику за какие то совсем небольшие временные рамки (платная трасса сейчас просто отличная, а бенза в мае было в достатке) и выполнив норматив «Медный Компас» и Saddle Sore 1000mikes/24 hours

17-й сезон за рулем, 300 000 км за спиной, а все несет куда-то)))

А у вас с годами угасает искра любви к мотоциклам?

Когда-то я думал, что мотопутешествие - это способ увидеть новые места.

Потом понял: места здесь вообще не главное.

Ты можешь забыть название отеля, города или перевала. Но никогда не забудешь холод на рассвете, пустую дорогу впереди, запах дождя, случайных людей на другом конце мира и то чувство, когда понимаешь: сегодня ты снова не знаешь, где закончится твой день.

За почти двадцать лет на мотоцикле дорог было много. Европа, Кавказ, Африка, русский Север, Алтай, Крым, Магадан. Были поломки, жара, снег, ночные трассы и моменты, когда хотелось просто развернуться домой.

Но есть одна проблема.

Чем больше ты увидел, тем отчетливее понимаешь, сколько еще не видел.

Наверное, поэтому я до сих пор собираюсь в дорогу.

На моточетвергах уже много месяцев стоит ОКГ - Организованная Кофейная Группировка. Я теперь без пары пакетов и не выезжаю никуда. Наконец-то промышленность дошла до того, что фасует молотый кофе в упаковку с азотом, то есть после помола кофе не превращается в безвкусное нечто.

Недавно испробовал в поезде! Прикиньте - тот самый титан с кипятком, кружка, и ты стоишь завариваешь пакет с умным видом. А по всему вагону аромат как будто где то в турке закипает бодрящий напиток)

Уже пробовали?

Сегодня про смазку цепи.
Первое и главное - я ее смазываю. Не вывариваю в литоле, не протираю трансмиссионкой, не мучаю с гараже по полчаса, но и не забиваю.

За годы сложился примерно такой ритуал:
- Раз в 500-700 км (или посое мойки) нежирно мазюкаю. Лью только на сами сальники, не лью на боковину и звенья. Нашел способ - утром холодный мот ставлю на централку и завожу. Колесо начинает медленно вращаться, WIN!

- мажу когда как, на скорость и долговечность не влияет. Вот на смазке МСР есть трубочка, ее вставляю и пшикаю снаружи прямо по внешней части, а потом повторяю уже внизу под маятником, стараясь не попадать на колесо.

- раз в пару-тройку тыщ заезжаю на сервис на комплекс цепи - помыть, натянуть, помазать.

Вот и вся история. Предлагаю обсудить, что вы делаете по другому?

На моточетверге отлично прокачали тачку Бати Орехова - знаменитого мотоблогера! Теперь он тоже с МотоМосквой!

Кстати, видел, что Взрывной Майк взял себе Додж Рам, а Никита Проджект уже давно катает на Форд Раптор.

Чет я не так делаю) у меня ж черная камри. Давайте накидаем, на какой машине я должен ездить в свободное от двухколесного движа время, чтобы она вписывалась в образ Проректора?

Сегодня на 12-м моточетверге меня традиционно ловили)
Целый движ получился!

Правила простые - ловите, фоткаете как трофей, забираете наклейку! У меня они почти всегда с собой)

Самые необычные места УСПЕШНОГО отлова пока это аэропорт, музей, ресторан и МУЖСКАЯ БАНЯ!!! В другое время может кто то и постеснялся бы, но это зря - ребята и девчонки подходят и требуют знак добычи трофея!

Ох и прикольная тема получилась!

ЗЫ а у вас уже есть такая наклейка?

Настал момент отзыва о моем Moto Morini X-Cape 1200

Первые 12000 позади, сгонял в Екатеринбург, Питер, Минск-Гродно, проехал по горам Кавказа и Уралу, выполнил норматив Ironbutt, много поездил по городу, затюнил всякими ништяками и испытал при разной погоде.

Что нравится. Это вполне современный и комфортный мотоцикл. Мощный, с запасом крутящего и вполне дружелюбный. По характеру ближе к 1200-й мультистраде, чем к bmw gs1250. Стекло сразу заменил на туринг (штатная опция). С ветрозащитой все хорошо, можно ехать с открытым визором даже при моих 190см. А камера сбоку на шлеме не напоминает о себе километров до 160.

Для новичков, кто решит его брать после мотошколы НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую сразу комплект дуг безопасности и режим Wet. Он становится как 600сс кавасаки ерш) можно прям с порога начинать. А через несколько месяцев просто переключиться в дорожный режим.

Все электрическое, мигает, помогает, греет)
Умиляет подогрев пассажирского сиденья!
Гарды на ручки ставить не стал, я много езжу по городу, каждый сантиметр ширины на счету. Но при выезде на бездорожье стоит все же поставить, это сбережет рычаги.

При моей езде (езжу динамично, но без фанатизма) тормозов хватает, привык и к квикшифтеру (это когда без сцепления вверх, а вниз он называется блинкер), эдакий полуавтомат получается.

ПРО БАГАЖ
С нетерпением жду задних рамок, повешу туда туристические сумки. Сейчас у меня стоит бюджетный кофр МСР, но уже приехал и ждет установки стилевый Givi maxxia. Штатный алюминиевый кофр мне показался излишне брутальным, да и мне с моими потребностями нужно литров 50.

На передние дуги подвесил сумки Rhinowalk, отличное решение. На КТМ у меня висели SW-Motech. При двукратной разнице в цене качество одинаковое.

Туда же на дуги навешал допов от Кукуха Шоп - сумочки, термос, всякие держатели. И конечно водрузил на пассажирское сиденье огромный герметичный стилёвый мешок-сумку с крепежами Molly под навеску.

СВЕТ
Я всегда вешаю допсвет. Штатного вполне хватает, но я подвесил самое мощное, что было на рынке за (не)вменяемые деньги. 70 тысяч и у меня Loboo L18, 21000 люменов и все нужные режимы (ну вы понимаете, что я про мигание, а не про ближний/дальний). Это абсолютно лучшая покупка! Междурядье образуется само, а на трассе ваапче сказка.

Мотоцикл зачем-то подсвечивает зоны поворотов при повороте руля. Такое ощущение, что конструкторы воткнули все самое новое и прикольное, чтобы кого-то обогнать. Ну обогнали. Но я бы как то зажег эти боковые фонари напостоянку, чтоб в междурядье заметнее быть.

Ваапче про эти электронные навороты есть мнение. Датчик мертвых зон в зеркалах не нужен! Как фича канеш прикольно, но на динамичном мотоцикле это абсолютно лишняя деталь, разве что для новичков и оч спокойных райдеров, кто ездит в потоке.

Круиз-контроль настроен держать скорость не выше 150 км/ч по GPS. Наверно какие то ограничения законодательные… но мот спокойно держит крейсер 170-180 (конечно только в Германии на автобане без ограничений), поэтому хотелось бы повыше. Написал об этом производителям.

Бак 24,5 литра, расход 8.2 - 8.5. Если ехать 200, то я смог набрать 9.2 л/100км
На «лампочке» проезжает 30 км.
В спокойном режиме на баке 270-290 км. Если валить на все деньги, то 240-250 примерно.

Подводя итог, скажу, что этот мотоцикл - Танк500 на двух колесах. Все хорошо, все избыточно, все очень качественно. Но это не Танк300 для покорения супербездорожья. Хотя на бездорожье я спокойно заезжал вслед за УАЗами и прочими джипами на смотровые по оффрруду.

МотоМорини это и не всевозможные бюджетные «Хавалы». Это тяжелый во всех смыслах люкс. Лучшее, что может предложить китайский рынок мотоциклов. И во многом - за счет идей, наработок и компоновки от итальянских разработчиков, использования компонентов brembo, kayaba, bosch, топовой резины Pirelli в штате, великолепного L-образного двигателя 1200сс, который конструировал Франко Ламбертини из Ferrari, современного узнаваемого дизайна и компоновки «под европейца»

За 12000 не самых легких километров ничего не произошло. Просто масло-фильтры поменял и цепь подтянул. Полет нормальный!