ПРО МОРЕ

🚢 «Крузенштерн» держит курс на Маврикий: ежегодное освидетельствование пройдено!

Калининградский филиал Российского морского регистра судоходства (Регистра, РС) завершил ежегодное освидетельствование легендарного учебно-парусного судна «Крузенштерн». Это событие стало важной вехой в подготовке барка к новому международному рейсу на остров Маврикий, где он примет участие в торжествах по случаю 50-летия оказания помощи Республике Маврикий 🌊

🔹 Освидетельствование: гарантия безопасности и качества
Освидетельствование, проведенное специалистами Регистра, подтвердило соответствие «Крузенштерна» всем установленным техническим нормам и правилам безопасности. Это свидетельствует о том, что судно готово к новым испытаниям и продолжит свою миссию по представлению России на международной арене.

🔹 «Крузенштерн», построенный в 1926 году, принадлежит Калининградскому государственному техническому университету и является одним из крупнейших парусников в мире. Его габариты впечатляют: длина — 114,5 метра, ширина — 14,04 метра, высота борта до верхней палубы — 8,48 метра. Валовая вместимость судна составляет 3141 единицу, а его парусное вооружение включает 31 парус общей площадью 3631,6 квадратных метра.

📍 Рейс на Маврикий: дипломатия и дружба
В марте 2025 года «Крузенштерн» отправится в международный рейс на Маврикий, который продлится примерно четыре месяца. По пути следования запланированы дружественные визиты в порты...

Продолжение статьи, а также: миссия «Крузенштерна» и первый рейс 2025 года по ссылке на страницах морского информационного портала ПРО МОРЕ: https://promore.pro/kruzenshtern-derzhit-kurs-na-mavrikij-ezhegodnoe-osvidetelstvovanie-projdeno/

Друзья, после запуска проекта "История книг" я решил ввести новую традицию: проводить розыгрыш некоторых элементов декорации.

Например, с ролика о книге "1984" Джорджа Оруэлла я хочу разыграть две книги, которые были в эфире. Условия простые. 

Вы подписываетесь на мой канал и канал ПРО МОРЕ и просто жмете кнопку "Участвовать", а 15 марта определятся двое победителей, каждому из которых я отправлю по экземпляру книги из выпуска. 

Если же вы не смотрели выпуск о "1984", то смотрите: 

"1984": как Джордж Оруэлл увидел будущее

ВК-видео: https://vk.com/video-229124950_456239033

Ютуб:
https://youtu.be/UV_Ds8XknBM?si=g4hGCJel9umsCN7R

Морская отрасль продолжает играть ключевую роль в мировой экономике, обеспечивая транспортировку грузов, пассажирские перевозки и исследование океанов.

С развитием технологий и изменением глобальных потребностей появляются новые профессии, а традиционные роли трансформируются. Рассмотрим наиболее востребованные морские специальности в современном мире.

Капитан судна

Капитан — главный руководитель на борту, отвечающий за навигацию, безопасность экипажа и груза, а также взаимодействие с портовыми службами. Эта профессия требует высшего морского образования, значительного опыта и лидерских качеств. Капитаны крупных судов, особенно перевозящих опасные грузы, получают высокую заработную плату, отражающую уровень ответственности. В России средняя зарплата капитана судна составляет около 143 000 рублей в месяц, однако в зависимости от типа судна и региона она может достигать 800 000 рублей.

Старший механик (Главный инженер)

Старший механик отвечает за техническое состояние судна, включая работу двигателей и вспомогательных систем. Он руководит командой инженеров и техников, обеспечивая бесперебойную работу всех механизмов. Для этой должности необходимо профильное образование в области судостроения или машиностроения, а также практический опыт. Зарплата старшего механика в России начинается от 300 000 рублей в месяц, в зависимости от сложности судна и дальности плавания.

Помощник капитана

Помощник капитана (штурман) занимается навигацией, планированием маршрута и контролем за соблюдением всех морских правил. В зависимости от размера судна и продолжительности рейса, на борту может быть несколько помощников капитана разного ранга. Эта роль требует глубоких знаний навигации и морского права. Зарплата помощника капитана в России составляет около 200 000 рублей в месяц.

Боцман

Боцман руководит палубной командой, организует работы по техническому обслуживанию судна, швартовке и погрузке-разгрузке. Он должен обладать практическими навыками и уметь эффективно управлять командой матросов. Средняя зарплата боцмана...

Продолжение на сайте ПРОМОРЕ: https://promore.pro/moryaki-xxi-veka-kakie-professii-vostrebovany


🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

Почему важно сохранять коралловые рифы?

Коралловые рифы – это настоящие подводные города, полные жизни, красок и удивительных существ. Они не только украшают океаны, но и играют важнейшую роль в экосистеме Земли. Однако в последние десятилетия кораллы оказались под угрозой: их гибель происходит с пугающей скоростью. Почему это важно и как мы можем помочь? Давайте разберёмся.

Биоразнообразие: почему коралловые рифы — "джунгли океана"?
Коралловые рифы – это дом для четверти всех морских видов. Представьте себе: на сравнительно небольшой площади рифов живёт каждый четвёртый морской обитатель, от крошечных рачков до огромных акул.
Здесь рождаются, живут и находят пищу тысячи видов рыб, моллюсков, морских черепах, скатов и даже морских млекопитающих. Всё это напоминает густые тропические джунгли, где каждое существо играет свою роль в поддержании баланса.

На рифах обитает знаменитая рыба-клоун (та самая, что из мультфильма "В поисках Немо"). Без кораллового рифа она просто не смогла бы выжить, потому что её защитником является актиния – морское животное, прикреплённое к рифу.

Что будет, если кораллы исчезнут?
Исчезнут и их обитатели. Это вызовет цепную реакцию в экосистеме океана: исчезнут многие виды рыб, нарушится пищевой баланс, а это повлияет даже на большие морские хищники.

Около 500 миллионов человек во всём мире зависят от коралловых рифов. Многие народы прибрежных стран живут за счёт рыболовства, а рифы обеспечивают их рыбой.
Но не только рыбаки зависят от рифов! Десятки тысяч людей работают в туризме, связанном с подводным миром: дайверы, гиды, фотографы, владельцы лодок и отелей – всё это огромная индустрия.

В одной только Австралии, где находится Великий Барьерный риф, туризм, связанный с рифами, приносит стране более 6 миллиардов долларов в год и обеспечивает работой около 64 000 человек.

Что будет, если кораллы исчезнут?
Исчезнет рыба – прибрежные общины останутся без еды и средств к существованию.
Рухнет туристическая индустрия, что приведёт к экономическим потерям.

Коралловые рифы защищают берега от разрушения
Кораллы – это естественная защита для прибрежных зон. Они разбивают волны, уменьшая их силу, и защищают берега от эрозии, наводнений и штормов...

Продолжение на сайте ПРОМОРЕ: https://promore.pro/pochemu-vazhno-sohranyat-korallovye-rify


🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

🌊Федор Конюхов: Невозможное возможно! Первый в истории переход Южной Атлантики на веслах!

🚣‍♂️Путешественник, моряк, легендарная личность - Федор Конюхов в очередной раз доказал, что человеческие возможности безграничны! В феврале 2025 года он первым в истории завершил одиночный переход через Южную Атлантику на весельной лодке!

Федор Конюхов покинул порт аргентинского города Ушуая 1 декабря 2024 года, чтобы доплыть на весельной лодке «Акрос» до мыса Луин в Западной Австралии. Путешественнику предстояло преодолеть 18 тыс. км за 200 дней, гребя по 15 часов в сутки. Сейчас путешественник продолжает свое плавание, постепенно приближаясь к Австралии. Конюхову придется пройти на лодке еще 4200 морских миль — примерно 7778 км.

❓Что делает это событие таким особенным?
Никто и никогда прежде не решался на подобное из-за экстремальных погодных условий и удаленности от цивилизации.

4 февраля он вышел на связь, рассказав, что его весельная лодка во время девятибалльного шторма перевернулась больше 20 раз.

🌊Федору пришлось столкнуться с жестокими штормами, айсбергами и полным одиночеством в самом суровом океане планеты.

Этот поход – яркий пример мужества, силы духа и инноваций в проектировании морских судов. Лодка «Акрос» была специально разработана для этого путешествия, что поднимает планку для всей отрасли!

🔵Интересные факты:
Переход длился 68 дней, маршрут пролегал в самых непредсказуемых водах Южной Атлантики;

Он прошел по самому опасному маршруту в «ревущих сороковых» и «неистовых пятидесятых» широтах;

Федор не только выжил, но и вел научные наблюдения, собирая данные для морских исследований!

📚Миссия Конюхова – это не только личный подвиг, но и вклад в развитие морских технологий и безопасности мореплавания. Его опыт поможет в создании более надежных судов и разработке стратегий выживания в экстремальных условиях.

Давайте вместе вдохновимся примером мужества и стойкости Федора Конюхова! 🚀

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

🪙«Можно ли найти сокровища? «Реальные истории людей, нашедших клады»

⏮Мел Фишер и Аточа⏭

В 1985 году кладоискатель Мел Фишер нашёл испанский галеон «Нуэстра Сеньора де Аточа».
Среди находок: 40 тонн серебра, 1000 золотых слитков, изумруды и монеты, оценённые в 450 миллионов долларов!

⏭Серфер и испанские монеты⏮

В 2013 году серфер во Флориде обнаружил золотую монету XVIII века, случайно наткнувшись на неё у берега.

⏮Клад в Балтийском море⏭

В 2019 году шведские дайверы нашли сундук с серебряными монетами и ювелирными украшениями на затонувшем в XVII веке судне.

«Где ещё искать затонувшие сокровища?»

🟣Галеон «Флор де ла Мар» — португальский корабль, затонувший в 1511 году у берегов Суматры с богатым грузом.
🟣Испанские корабли XVII века — десятки судов с серебряными монетами — исчезли во время ураганов у берегов Флориды.

«Как стать подводным кладоискателем?»

▫️Изучите карты старых маршрутов — клады чаще всего находят там, где проходили торговые пути.
▫️Используйте металлоискатели — современные приборы позволяют находить монеты на глубине до 3 метров.
▫️Официальное разрешение» – в некоторых странах запрещено поднимать артефакты без лицензии.

Заключение

Моря и океаны скрывают миллионы историй, тысячи затонувших кораблей и, возможно, несметные сокровища. Кто знает, может быть, именно ты найдёшь следующий «Титаник» или «Аточу»?
Следите за новыми открытиями — технологии развиваются, и каждый год появляются сенсационные находки, способные изменить нашу историю.

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

⛵️«Затонувшие корабли: загадки и исторические находки»

Затонувшие корабли всегда будоражили воображение людей, становясь источником легенд, тайн и исторических открытий. Они словно капсулы времени, сохранившие свидетельства прошлых эпох и событий. Давайте погрузимся в мир самых известных кораблекрушений и узнаем, какие загадки они скрывают.

🔵«Легендарные затонувшие корабли и их тайны»

«Титаник» – символ трагедии

В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года британский лайнер «Титаник» столкнулся с айсбергом в северной части Атлантического океана и затонул. Из 2224 человек на борту более 1500 погибли, что делает это крушение одной из крупнейших морских катастроф в истории. Обломки корабля были обнаружены в 1985 году на глубине около 3800 метров. С тех пор исследования продолжаются, раскрывая новые подробности о конструкции судна и обстоятельствах его гибели.
Интересный факт: на борту «Титаника» находилось около 3400 мешков с почтой, что делало его своего рода плавучим почтовым отделением.

«Сан-Хосе» — «Святой Грааль» кораблекрушений

Испанский галеон «Сан-Хосе» затонул в 1708 году у берегов Колумбии во время сражения с британским флотом. Считается, что на его борту находилось огромное количество золота, серебра и драгоценных камней, оценённых в миллиарды долларов. Место крушения было обнаружено в 2015 году, но вопрос о праве собственности на сокровища остаётся предметом споров между несколькими странами.
Интересный факт: «Сан-Хосе» называют «Святым Граалем» среди затонувших кораблей из-за несметных богатств, которые он перевозил.

«Эребус» и «Террор» — экспедиция, пропавшая во льдах

Британские корабли «Эребус» и «Террор» под командованием сэра Джона Франклина отправились в 1845 году на поиски Северо-Западного прохода, но бесследно исчезли. Лишь в 2014 и 2016 годах обломки этих судов были найдены в арктических водах Канады. На борту были обнаружены хорошо сохранившиеся артефакты, проливающие свет на судьбу экспедиции и условия жизни экипажа в экстремальных условиях.
Интересный факт: обнаружение этих кораблей спустя более 150 лет после их исчезновения стало сенсацией в мире археологии.

«Нуэстра Сеньора де Аточа» — клад, поднятый со дна

Испанский галеон «Нуэстра Сеньора де Аточа» затонул в 1622 году у берегов Флориды во время урагана. В 1985 году искатель сокровищ Мел Фишер обнаружил обломки корабля и поднял на поверхность значительное количество золота, серебра и драгоценных камней, оценённых в сотни миллионов долларов. Эта находка стала одной из самых значимых в истории подводной археологии.
Интересный факт: поиски «Аточи» длились 16 лет, прежде чем Мел Фишер нашёл её обломки.

🟡«Как поднимают затонувшие корабли?»

Когда исследователи находят затонувший корабль, они сталкиваются с главным вопросом: можно ли его поднять? Это зависит от глубины, состояния обломков и исторической ценности судна. Поднять корабль целиком практически невозможно — например, «Титаник» раскололся надвое, и его корпус слишком хрупок, чтобы выдержать транспортировку. Однако существуют методы подъёма отдельных частей и артефактов.

Методы подъёма затонувших кораблей:
1. «Баллоны и понтоны»
Используются для подъёма небольших судов. К объекту прикрепляют огромные надувные баллоны, которые наполняются воздухом и поднимают его на поверхность.
🔵В 1961 году с помощью баллонов подняли корабль «Васа» — 300-летний шведский военный корабль, который затонул в день спуска на воду.
2. Гидравлические подъемники
🟠Работают как огромные краны, способные поднять корабль или его части с морского дна.
🟠Этот метод использовался при подъёме подводной лодки «Курск» в 2001 году.
3. Барокамеры и заморозка
🔵Для деревянных кораблей используют замораживание или консервацию в специальной жидкости, чтобы предотвратить их разрушение.
🔵Так были спасены части корабля «Мэри Роуз» — флагмана короля Генриха VIII, затонувшего в 1545 году.


🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

ПРО МОРЕ pinned a video

ОПУБЛИКОВАНО ВИДЕО, КАК ТОНЕТ РОССИЙСКОЕ СУДНО.

23 декабря 2024 года в международных водах Средиземного моря произошло трагическое событие:

российское торговое судно «Ursa Major» затонуло после взрыва в машинном отделении. Судно находилось на пути из Испании в Алжир, когда случилась беда.

По информации издания “Вести: Приморье”, ссылающегося на источники в СМИ, среди спасенных – 14 членов экипажа, однако два человека числятся пропавшими без вести.

Инцидент привлек внимание международных спасательных служб, которые незамедлительно начали операцию по извлечению пострадавших.

Причины взрыва и спасательные операции

Взрыв произошел 23 декабря около 15:19 по московскому времени, когда теплоход находился между испанским Агиласом и алжирским Ораном.

В результате аварии судно получило серьезные повреждения и стало крениться на правый борт. Члены экипажа быстро эвакуировались на спасательной шлюпке, однако двое из них остались на борту.

Спасательные операции продолжались до позднего вечера. В 18:15 спасатели сообщили о спасении 14 человек, в 20:40 на место происшествия прибыл испанский спасательный буксир Clara Campoamor, который пытался взять судно на буксир.

Однако, несмотря на все усилия, 24 декабря в 00: 55 судно затонуло. 

Подробности о трагедии и о том, что известно о пропавших моряках и особенностях судна  на страницах морского информационного портала ПРО МОРЕ: https://promore.pro/rossijskoe-sudno-zatonulo-v-sredizemnom-more-posle-vzryva-na-bortu

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

Капитан танкера “Волгонефть-212” в течение десяти дней уговаривал разгрузить судно, столкнувшись с рядом сложностей, которые привели к трагическим последствиям.

Несмотря на длительные переговоры с портовыми властями и грузоотправителями, разгрузка не состоялась в установленный срок, и ситуация усугубилась поломкой котла на борту, что привело к резкому падению температуры груза.

В результате, 9 тысяч тонн мазута вылились в воды Черного моря.

Экипаж судна планировал завершить выгрузку до 25 ноября, однако ряд факторов, включая плохую погоду и очередность других судов, затягивал процесс. К тому времени, когда капитан начал настоятельно требовать разгрузки, срок действия разрешения на пребывание судна в порту уже давно истек.

10 декабря, когда температура нефтепродуктов начала стремительно падать, сломался один из котлов, который должен был поддерживать необходимую температуру груза.

В день поломки температура груза упала на 3 градуса. Экипаж пытался всеми силами остановить этот процесс, обращаясь за помощью к заказчикам, но, увы, безрезультатно. На момент последнего обращения 14 декабря ситуация уже была критической.

Подробнее на сайте ПРО МОРЕ: https://promore.pro/zatonuvshijtanker-volgoneft-212-pytalsya-poluchit-razreshenie-na-razgruzku-no-ne-uspel

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

7 декабря 2024 года в ЦУКС Главного управления МЧС России по Сахалинской области поступила информация о том, что танкер «Меркурий» столкнулся с проблемой в Тихом океане, примерно в 50 км северо-восточнее острова Симушир.

Судно потеряло ход, на борту находились 19 членов экипажа.

В ответ на происшествие, в ночь с 17 на 18 декабря спасательное судно «Рубин» вышло из порта города Корсаков и направилось к месту поломки для буксировки танкера в безопасный порт.

В настоящее время ситуация находится под контролем спасательных служб, и принимаются все необходимые меры для обеспечения безопасности экипажа и успешного завершения операции.

Работы по устранению проблемы и буксировке судна продолжаются, ситуация находится на постоянном мониторинге.

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

На заседании Морской коллегии помощник президента РФ, глава Морской коллегии Николай Патрушев заявил о необходимости разработки комплексного проекта “Развитие Арктической зоны Российской Федерации и Северного морского пути”.

В условиях изменяющейся военно-политической ситуации Арктика становится все более важным стратегическим регионом для России.

С учетом этого, Патрушев подчеркнул важность ускорения экономического и инфраструктурного освоения этой территории, а также сохранения контроля над ключевыми арктическими территориями, включая шельф и Северный морской путь (СМП).

Проект, поддержанный президентом России Владимиром Путиным, должен обеспечивать скоординированную реализацию всех планов по развитию Арктики, охватывая как экономические, так и военные аспекты.

Патрушев отметил, что на сегодняшний день существующие инструменты стратегического планирования не решают в полном объеме задачи, стоящие перед Арктической зоной. Разрозненные федеральные программы и проекты не синхронизированы между собой, что затрудняет эффективное использование ресурсов и механизма государственной поддержки.

Подробнее на сайте: https://promore.pro/nikolaj-patrushev-predlozhil-kompleksnyj-proekt-po-razvitiyu-arkticheskoj-zony-rossii-i-severnogo-morskogo-puti/

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

17 декабря в 1:30 по местному времени в Морской спасательный координационный центр поступило сообщение о происшествии в Волго-Каспийском морском судоходном канале. На мель сели сразу три судна:

на 170 км канала — теплоход «Расул Гамзатов», приписанный к порту Астрахань,

на 176 км — теплоход «Порт Оля-3», также приписанный к порту Астрахань,

на 177,3 км — теплоход «Святогор», приписанный к порту Таганрог.

Вся информация о происшествии поступила в координационный центр, и были немедленно организованы действия спасательных и компетентных служб. Экипажи судов не пострадали и не нуждаются в медицинской помощи, также они обеспечены необходимым запасом продовольствия.

По данным регионального МЧС, на данный момент одно из судов, «Святогор», удалось снять с мели. В 7:20 судно продолжило свой путь. В результате успешных усилий, канал для прохода судов был открыт, и другие суда могут продолжить движение без задержек.

Работа по устранению последствий инцидента продолжалась в течение ночи, и все необходимые меры безопасности были предприняты для минимизации возможных рисков.

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

Судостроительный комплекс «Звезда» заключил контракт с группой «Совкомфлот» на строительство 20 крупных судов ледового класса, два из которых уже сданы заказчику.

Об этом сообщил Юрий Цветков, заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот», на конференции «Северный морской путь. Больше, чем Арктика», которая прошла в рамках XIV Международного форума «Арктика: настоящее и будущее имени А. Н. Чилингарова».

По данным Цветкова, общая стоимость заказа составляет около 400 миллиардов рублей, а дедвейт (вместимость судов) заказанных судов составляет порядка 2 миллионов тонн. Этот проект укрепляет позиции ССК «Звезда», одной из ведущих российских судоверфей, которая специализируется на строительстве судов ледового класса, а также специализированных морских судов водоизмещением до 350 тысяч тонн.

Комплекс «Звезда» является первой российской судоверфью крупнотоннажного производства и значимым налогоплательщиком региона. В последние шесть лет объем налоговых отчислений компании в бюджеты разных уровней увеличился почти в 14 раз, что свидетельствует о растущем влиянии предприятия на экономику региона и страны.

Проект по строительству ледовых судов продолжает развивать российскую судостроительную промышленность, особенно важную для эксплуатации Северного морского пути, а также для реализации других стратегических инициатив в Арктике и других труднодоступных водах.

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

☄️Отвлекитесь от горящих дедлайнов и предновогодней суеты! Я хочу рассказать вам кое-что очень важное и интересное.

Я уже упоминал, что в следующем году мы проведем морские фестивали в Калининграде и других регионах и сейчас наконец-то об этом подробнее. Нас ждут удивительные события!

В уходящем году наша большая команда уже работала над организацией двух морских фестивалей в Калининграде. И я очень благодарен за самоотверженный труд членам своего экипажа, которые объединились и сделали местами невозможное.

Бессонные ночи и решение нерешаемых вопросов и – мы стали настоящей морской командой, состоящей из профессионалов из разных сфер. Мы всю осень занимались основными оргвопросами и подготовкой к тому, чтобы в 2025 год войти не просто с идеями и мечтами, а с серьезными планами.

Итак, в 2025 году межрегиональная команда, в которую входят представители медиахолдинга «Инфоштаб», большой пул калининградцев и ивент-специалисты со всей страны, проведет несколько морских фестивалей под названием «Открытое море», объединившись в одну одноимённую АНО.

Центральным городом мероприятия станет Калининград. Этим, кстати, и объясняется мой переезд и создание здесь ряда СМИ и филиала медиахолдинга «Инфоштаб».

В рамках наших фестивалей гостей ждут знакомства с легендарными судами, уникальная возможность посетить их открытые борта, ярмарки мастеров, морские мастер-классы, большой блок познавательных мероприятий с полным погружением в атмосферу моряцкой жизни, знакомство с морскими традициями и профессиями и многое другое.

АНО «Открытое море» каждому желающему дарит шанс по-настоящему открыть для себя морскую жизнь и вместе с нами творить свою морскую историю!

Наше АНО уже обзавелось множеством прекрасных друзей и партнеров и я приглашаю всех вас присоединиться.

А пока подписывайтесь на наши соцсети, чтобы первыми узнавать обо всем и участвовать в морских розыгрышах подарков:

Тг-канал: https://t.me/open_fest

ВК: https://vk.com/opensea_fest

14 декабря в камбоджийской провинции Кампот прошло официальное открытие 11-го Морского фестиваля, под председательством премьер-министра Камбоджи Хун Мане и первой леди Пич Чанмони.

Это событие стало важным шагом в развитии прибрежного туризма и прибрежных зон страны, отражая растущую заинтересованность правительства в их развитии.

Премьер-министр Камбоджи Хун Мане подчеркнул, что Морской фестиваль символизирует мир, спокойствие и безопасность в Камбодже, создавая благоприятные условия для путешествий и туризма как для местных жителей, так и для иностранных гостей. В своем выступлении он также отметил достижения провинции Кампот, включая открытие многоцелевого порта Кампот в июне 2024 года, который, по его словам, будет способствовать развитию сельского хозяйства и туристической отрасли региона.

Кроме того, он подчеркнул значимость недавно открытого международного туристического порта Кампот, который свяжет провинцию с другими регионами Камбоджи, а также с соседними странами, такими как Таиланд и Вьетнам.
Морской фестиваль, который в этом году проходит под темой «Празднование наследия и устойчивости прибрежных районов», продлится до 15 декабря и ориентирован на продвижение туристического потенциала прибрежных территорий Камбоджи.

Кампот принимает фестиваль уже в третий раз, и в рамках мероприятий посетителей ждут спортивные соревнования, художественные представления, фестиваль еды и напитков, торговые ярмарки и множество других развлекательных мероприятий.

Морской фестиваль Камбоджи проводится с 2011 года, и в разные годы его принимают различные прибрежные провинции, такие как Преах Сианук, Кеп, Кох Конг и Кампот. Цель фестиваля — продвижение туристического потенциала прибрежных районов, а также стимулирование участия частного сектора, общественности и других заинтересованных сторон в защите и сохранении морских ресурсов и пляжной среды страны.

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

Турецкое судно Lady Fortune, находящееся в Керченском проливе, оказалось в бедственном положении.

На борту судна, которое не может выйти в море из-за сложных погодных условий и технических проблем, находятся 13 человек — граждане Азербайджана и Турции. Экипаж сообщает о дефиците воды и продовольствия, а также жалуется на плохое техническое состояние судна и на отсутствие зарплаты, которую они не получали уже шесть месяцев.

Моряки не смогли связаться с международным профсоюзом, и поэтому обратились в Российский профессиональный союз моряков (РПСМ), который сообщил о ситуации, передает ТАСС.

Судно Lady Fortune вышло из Керчи несколько дней назад и направлялось в Турцию, однако из-за сложных погодных условий и внутренних проблем судно оказалось в дрейфе в российских водах. Экипаж также сообщил, что они нуждаются в разрешении на заход в порт Темрюк для пополнения запасов воды и пищи.

Это происшествие стало третьим за два дня в Керченском проливе. В воскресенье, 17 декабря, два танкера потерпели крушение из-за шторма. В результате инцидента была повреждена часть резервуаров с мазутом, что привело к разливу нефтепродуктов. Экипажи были эвакуированы, но один человек погиб в результате крушения.

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

Новая морская линия свяжет Россию и Египет.

Важное событие в области логистики и торговли: между портами Новороссийска и Дехейлы, расположенным в египетской Александрии, запускается новая морская линия.

По сообщению, опубликованному 6 ноября в телеграм-канале Торгпредства России в Египте, теперь суда будут совершать два рейса в неделю, обеспечивая стабильные поставки египетских продуктов на российский рынок.

Оператором новых морских контейнерных линий «Дехейла – Новороссийск» и «Дехейла – Санкт-Петербург» выступает египетская компания Global Logistics, действующая в качестве агента экспедитора Fox Shipping. Данная инициатива направлена на укрепление торговых связей между двумя странами и поддержание потока продовольственных товаров.

Каждое судно, курсирующее по новым маршрутам, будет иметь возможность перевозить до 350 рефрижераторных контейнеров, что значительно увеличит общие объемы поставок — до 700 контейнеров в неделю. Это позволит не только обеспечить российских потребителей свежими продуктами, но и создать новые возможности для египетских производителей на международной арене.

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro

В Китае завершился первый испытательный рейс новейшего научно-исследовательского судна Tansuo-3, которое предназначено для проведения глубоководных исследований в мировом океане, включая полярные регионы.

Это судно открывает новый этап для китайской морской науки, позволяя исследовать океанские глубины и выполнять множество задач по сбору данных и изучению экосистем.
Испытательный рейс длился восемь дней, за которые Tansuo-3 протестировали по 30 категориям, включая маневренность, уровень шума, интеллектуальные и информационные системы, а также способность к безопасному спуску и подъему оборудования. Все результаты соответствовали проектным стандартам, а некоторые даже превысили ожидания.

Основные технические характеристики Tansuo-3 впечатляют: длина судна составляет около 104 метров, водоизмещение — 10 000 тонн, а дальность плавания достигает 15 000 морских миль. Судно способно вместить до 80 членов экипажа, что позволяет проводить продолжительные экспедиции с крупными научными командами.

🛟 Морской информационный портал
Подпишись: t.me/promore_pro