В портах Дальнего Востока почти полностью загружены склады. Причина — дефицит подвижного состава на железных дорогах. Объём контейнерного импорта через порты Дальнего Востока в июне-июле был в два раза больше российского экспорта.
Рекордный контейнерооборот портов превысил текущие логистические возможности железнодорожной сети. Из-за дефицита подвижного состава складские мощности портов и терминалов оказались почти полностью загружены. Логистические предприятия отмечают нехватку фитинговых платформ для перевозки контейнеров вглубь России. Проблему частично пытаются разрешить перевозкой контейнеров в полувагонах. Такой способ транспортировки грузов в июле дважды превысил июньские показатели, но, тем не менее, проблему не решил. Железнодорожные тарифы на отправку контейнеров из Владивостока в Москву продолжают расти.
Часть грузов переводят на автотранспорт. Например, в июле-августе увеличились поставки через автомобильные погранпереходы.
При этом, в июле грузооборот дальневосточных портов (с сезонной корректировкой) снизился на 5% по сравнению с июнем (из-за сокращения перевалки угля и сжиженного газа), но остался выше среднего уровня 2023 года.

Про Логистику. Аналитика