В морском порту Мурманск — перемены. Во-первых, Мурманский балкерный терминал (находится под управлением АО «Портовый альянс»), расширяет номенклатуру грузов. В июле терминал обработал экспериментальную партию (более 80 тысяч тонн) железорудных окатышей. «Морской торговый порт Мурманск» (также под управлением АО «Портовый альянс») готовится к предстоящему завершению перевалки угля. В марте губернатор Мурманской области Андрей Чибис говорил, что жители Мурманска в 15 раз чаще стали жаловаться на угольную пыль. Он предложил поэтапный перевод перевалки угля из центра Мурманска в новый порт «Лавна» на западном берегу Кольского залива.

Перспективы проектов по портовой перевалке угля неоднозначны. Например, в 2023 года угольные терминалы российских портов оставались недозагруженными. По оценке Neft Research, в целом по России эти мощности использовались лишь на 50-55%. Порт Мурманска работал примерно на 75% от своей установленной мощности. Строящаяся рядом с Мурманском «Лавна» рассчитана на перевалку угля в 18 млн т/год. Очевидно, что в условиях сужающейся грузовой базы угля на северо-западе конкуренция за потоки обостряется. Активно будет использоваться админресурс.

СПРАВКА
В 2019 году в стране было заявлено большое количество проектов по перевалке угля, в 2020-2021 годах они были приостановлены. Вo II-м квартале 2022 года на фоне ценового ралли на мировом рынке угля, спрос на перевалку твердого топлива снова подскочил, с углем начал работать терминал «Ультрамар» в Усть-Луге.
После августа 2022 года, когда вступило в силу эмбарго ЕС на импорт российского угля (а Россия потеряла примерно 65 млн т/год своего экспорта), грузовая база для российских терминалов снова была под вопросом

Про Логистику. Аналитика