«СДС-Уголь» продал свою 25-процентную долю в порту Лавна Центру развития портовой инфраструктуры (ЦРПИ), в результате чего доля последнего увеличилась до 95%, остальные 5% — у Государственной транспортной лизинговой компании. Предположительно сделка могла быть безденежной. Не исключено, что она стала частью стратегии ЦРПИ по созданию крупного логистического холдинга.

Прокомментировали эту новость для РБК:

Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов считает, что запуск порта Лавна в условиях тотальной недозагрузки портовой инфраструктуры на Северо-Западе в ближайшие годы экономически сомнителен. «Теоретически у угля, перегружаемого через Лавну, те же страны-маршруты, что и у угля, отгружаемого через Усть-Лугу и Мурманск, — Турция, Индия и в Китай. Но экспорт угля из северо-западных портов сегодня нерентабелен при текущих ценах на уголь и затратах на его логистику до портов. При текущем нетбэке (рыночная цена, очищенная от логистических затрат. — РБК) при экспортных поставках кузбасского энергетического угля NAR 6000 ккал/кг в 1300 руб./т и при средней себестоимости на уровне 3500 руб./т такие отгрузки становятся резко отрицательными», — утверждает он.
Котов подчеркивает, что резкого отскока цен в ближайшие годы не ожидается. Эксперт не видит преимуществ у Лавны перед другими портами региона. По оценкам NEFT Research, по итогам 2024 года угольный терминал Усть-Луги был загружен на 66%, Мурманска — на 58%, порты Северо-Запада в целом — на 50%.

Про Логистику. Аналитика