Как мы уже писали, в РЖД объявили о сдвиге сроков строительства третьего этапа Восточного полигона минимум на год из-за снижения инвестиций в проект модернизации — с 400 млрд руб. в прошлом году до 110 млрд руб. в текущем. Исходя из этого, компания изначально закладывала такой «разворот». В целом, как отметил замгендиректора РЖД Андрей Макаров, объем строительства сократился в этом году до немногим больше 300 млрд руб. против 730 млрд руб. год назад, и лимит почти исчерпан.

Прокомментировали эту новость для РБК:

По прогнозам Александра Котова, партнера NEFT Research по консалтингу, перевозки на Восточном полигоне даже с учетом сдвига сроков строительства третьего этапа останутся на текущем уровне, однако это в первую очередь ударит по низкоприоритетным для РЖД грузам, а именно углю. «Нивелировать смещение сроков можно путем стимулирования перевозок в северо-западном и южном направлениях, например, снижением тарифа», — заключил эксперт.

Добавим также, что, по оценкам NEFT Research, перенос третьего этапа Восточного полигона будет иметь целый ряд краткосрочных и долгосрочных последствий для железнодорожной отрасли. К первым относится стагнация перевозок низкоприоритетных грузов, ко вторым — сокращение грузовой базы для РЖД и как следствие увеличение тарифной нагрузки для всех грузов, транспортируемых по сети: условно-постоянные издержки будут распределяться на меньший объем грузовой работы.

Оценить конкретный процент увеличения тарифов сейчас достаточно сложно, экстремальный вариант, по нашей версии, это рост на 20%.

Про Логистику. Аналитика