Топ-менеджмент РЖД уверен, что подача дополнительных порожних платформ для вывоза контейнеров на Дальний Восток приведёт к ограничениям в перевозке грузов и нанесёт ущерб экономике, так как платформы придётся снимать с других регионов. Сейчас РЖД снижает подсыл фитинговых платформ на Дальний Восток (сегодня почти на треть ниже, чем в 2022 году) и предлагает грузить контейнеры в полувагоны.

В Союзе операторов железнодорожного транспорта утверждают, что расходы на порожний пробег вагонов достигают в среднем 50% всех издержек. Ключевая задача управления издержками любого владельца полувагона или оператора — сокращение порожнего пробега. Дополнительно стимулировать сокращение нет необходимости.

В Союзе считают, что РЖД должны обеспечить надлежащее планирование отправки контейнеров, раскрытия операторам информации об объёмах контейнеров, станциях, местах их погрузки и дислокации всех находящихся на Восточном полигоне полувагонов. Это позволит компаниям самостоятельно формировать пулы готовых порожних составов полувагонов разных операторов. От РЖД также потребуется обеспечение гарантированного подвода порожних фитинговых платформ к местам перегрузки контейнеров из полувагонов и гарантированного и своевременного возврата порожних полувагонов после выгрузки контейнеров к местам погрузки на Западно-Сибирской железной дороге.

КОНТЕКСТ
Загруженность морских терминалов Приморского края экспортно-импортными контейнерами составляет более 90%, скопилось более 81 тысяч TEU. Владивостокский морской торговый порт — крупнейшая стивидорная компания в порту Владивостока отмечает существенный объём перевозок контейнеров в полувагонах. Порт вынужден работать с полувагонами на фоне высокой покупательской способности, поскольку из-за ограничений на железной дороге грузы не могут прийти в адрес порта Для ускорения вывоза контейнеров, в том числе в полувагонах, часть грузов отправляется из портов на сухие терминалы и уже оттуда вывозится железнодорожным транспортом

Про Логистику. Аналитика