В сентябре погрузка на РЖД составила 94,5 млн тонн — на 6,3% меньше, чем в прошлогоднем сентябре. Грузооборот снизился на 6%, до 198,9 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега порожних вагонов за это же время сократился на 6,8%, до 244,1 млрд т-км.
Среднесуточная погрузка находилась на уровне 3, 15 млн тонн. При среднесуточном плане 3, 23 млн тонн.
План погрузки на октябрь утвержден в объеме 3, 310 млн тонн в среднем в сутки.

Погрузка за январь-сентябрь составила 889,7 млн тонн, или минус 4% от прошлогодних января-сентября.
За девять месяцев погружено (млн тонн):
— каменного угля 247,3 (-5,9%),
— кокса 9 (+4,4%),
— нефти и нефтепродуктов 155,6 (-0,7%),
— железной и марганцевой руды 81,3 (-3,2%),
— черных металлов 46,4 (-9%),
— лома чермета 8,6 (-17,2%),
— минеральных и химудобрений 50,3 (+6,8%),
— цемента 18,5 (-3,7%),
— лесных грузов 20 (-2%),
— зерна 22,9 (-1,2%),
— строительных грузов 87,1 (-13,9%),
— руды цветной и серного сырья 12,5 (-8,3%),
— химикатов и соды 15,8 (-3,1%),
— промсырья 24,9 (+4,4%),
— грузов в контейнерах 89,6 (+1,3%).

Большая доля в снижении объёмов железнодорожной транспортировки пришлась на нефть и уголь. Снижение угольных перевозок объясняется отрицательной рентабельностью его экспорта. Причины ухода экономики поставок в красную зону — заметное снижение мировых цен на твердое топливо и известные санкционные ограничения, которые спровоцировали рост производственных затрат. Спад нефтеперевозок связан с сокращением добычи по договоренности с ОПЕК.

Про Логистику. Аналитика