‼️ Дорожные миллиарды Архангельска: как компании семьи экс-чиновника Беляева получают госконтракты

⛔️ 12 октября 2026 года в Архангельской области были заключены два крупных дорожных контракта. Первый, стоимостью 572,5 млн рублей, предусматривает устройство слоёв износа на участке трассы М-8 «Холмогоры», второй — содержание дорог Красноборского и Верхнетоемского районов за 442,8 млн рублей. Общая сумма превысила 1 млрд рублей, а подрядчиком стало ООО «Автодороги», чей портфель государственных контрактов оценивается в 113,3 млрд рублей.

Владельцы компании — Павел Владимирович и Владимир Дмитриевич Беляевы. Последний ранее возглавлял отдел транспортного строительства в администрации Архангельской области, руководил федеральным дорожным предприятием ДЭП №211 и ОАО «Архангельское дорожное управление». Правопреемник последнего, ООО «Архангельское дорожное управление», также оказался в его собственности. Таким образом, бывший чиновник сохранил значительное присутствие в отрасли уже через частные компании.

⚠️ Владимиру Беляеву принадлежит доля в ООО «ДЭП №186», созданном на базе бывшего федерального предприятия. Компанией руководит Дмитрий Владимирович Беляев, а её основной участник — ООО «Севердорстрой», связанное с тем же предпринимательским окружением. Объём госконтрактов «Севердорстроя» оценивается в 8,8 млрд рублей. Также сообщается о налоговой задолженности обеих организаций: около 1,1 млн рублей у «ДЭП №186» и 5,5 млн рублей у «Севердорстроя». Даты возникновения этих долгов не уточняются.

Сеть связанных с Беляевыми подрядчиков значительно шире. Владимир Беляев участвует в ООО ПИ «Севдорпроект», правопреемнике государственного проектного института. Игорь Владимирович Беляев фигурирует среди владельцев ООО «Аврора», связанного через руководство с бывшими руководителями областного учреждения «РТС». Такие пересечения показывают концентрацию дорожных и проектных активов вокруг нескольких предпринимателей, но сами по себе не свидетельствуют о нарушениях при их приобретении.

🚫 Среди других компаний этого круга — «Автодороги-Питкяранта» с контрактами на 7,6 млрд рублей, «Помордорстрой» на 1,6 млрд и «Холмогорымостсервис» на 153,3 млн рублей. С Павлом Беляевым связывают ООО «Мостоотряд» с заказами на 1,8 млрд рублей, с Игорем Беляевым — ООО «Инти» на 1,2 млрд, а с Матвеем Беляевым — ООО «Ремдорстрой» на 304,6 млн рублей. Речь идёт о стоимости заключённых контрактов, а не о чистой прибыли владельцев.

Главный вопрос — насколько прозрачно распределяются дорожные контракты между компаниями, связанными с бывшим региональным чиновником и его окружением. Наличие крупных заказов и общего круга собственников не доказывает административного покровительства, однако требует оценки конкурентных условий закупок. Сколько участников претендовали на последние контракты стоимостью более 1 млрд рублей? На каких условиях бывшие государственные дорожные предприятия переходили под контроль частных владельцев? Проверялись ли возможные конфликты интересов при распределении бюджетных средств?