⚡НТЦ ВАЗ открыл двери!

В субботу, 5 сентября, Научно-технический центр АвтоВАЗа, открыл свои двери, для всех желающих!

На моей памяти - это в первый раз. Центру исполнилось 40 лет!

Мы с Русским географическим обществом, конечно с удовольствием посетили это легендарное предприятие!

Впечатлений очень много! Как Вы думаете, какая мощность двигателя турбины, в аэродинамической трубе? И почему её лучше включать ночью? Об этом в следующих постах!

А пока, немного истории.

Как всё начиналось
Корни инженерной службы завода уходят в конец 1960-х годов. Уже тогда, параллельно с освоением лицензионного Fiat 124 (который стал ВАЗ-2101), конструкторы завода вели разработки новых поколений автомобилей. Были и полностью оригинальные проекты — например, полноприводная «Нива» (ВАЗ-2121). Но к 1980-м стало ясно: чтобы дальше активно развивать отрасль, нужна более масштабная и структурированная инженерная база. 

Переломным моментом стал визит Михаила Горбачёва в Тольятти в апреле 1986 года. Генсек осмотрел разработки завода и в одном из выступлений произнёс: «ВАЗ должен стать законодателем в автостроении в мире». Уже 4 сентября 1986 года правительство СССР приняло постановление о создании на базе АВТОВАЗа отраслевого научно-технического центра по легковому автомобилестроению. На реализацию проекта выделили 500 миллионов рублей. 

Строительство и развитие
Основные мощности НТЦ возводили поэтапно в 1987–1994 годах. Появились:
инженерный корпус;
дизайн-центр;
комплексы для подготовки автомобилей к испытаниям;
лаборатории для исследований электромагнитной совместимости, шумов и вибраций;
аэроклиматический комплекс;
корпуса опытно-промышленного и экспериментального производств. 

Важной вехой стало введение в 1996 году полномасштабной аэродинамической трубы. Она позволила инженерам ещё до выхода машины на дороги изучать поведение автомобиля в воздушном потоке, оценивать аэродинамику и устойчивость. Многие объекты создавали с опорой на передовой мировой опыт. 

Первым руководителем НТЦ стал В. В. Каданников (1986–1988). Его сменил Владимир Михайлович Акоев, но он проработал на посту менее года — в июне 1989 года трагически погиб в автокатастрофе.

В 2001 году, к 15-летию центра, открыли первую очередь технического музея.

Что делал центр
Концепция НТЦ предполагала полный цикл: от первых эскизов дизайнера и проработки конструкции до испытаний, доводки и подготовки машины к серийному выпуску. В центре создавали не только сами автомобили, но и новые материалы, технологические процессы. 

Среди проектов, реализованных в НТЦ:

семейство LADA 110 (1995–2007);
ВАЗ-2123 (Niva, второе поколение);
LADA Kalina (2004–2011);
LADA Priora (2007–2018);
LADA Granta (с 2011 года);
LADA Vesta (с 2015 года);
LADA XRAY (с 2015 года). 

Новые этапы
В 2000-х годах, после того как одним из акционеров АВТОВАЗа стала французская компания Renault, приняли решение о вхождении НТЦ в глобальный инженерный альянс Renault-Nissan. Это изменило вектор развития: центр стал работать в рамках общих стратегий альянса. 7914
В более поздние годы НТЦ продолжал решать сложные задачи — например, участвовал в разработке кроссовера LADA Azimut (запуск запланирован на 2026 год). А в 2022 году управление предприятием перешло к ФГУП «НАМИ», и перед центром встали новые вызовы по развитию отечественного инжиниринга.

#нтц #ваз #автоваз #тольятти #бобинсергей