↙️ Про авто.
Если судить по Душанбе, то автопарк довольно молодой и современный. Да, это Китай, но современный Китай. Встретить на улице машину старше 10 лет, а тем более 20 очень большая редкость, за городом конечно картина начинает меняться, но в Душанбе именно так. Очень много такси, и все в строго установленной цветовой окраски, со специальными государственными знаками. При этом, большая часть, наверное процентов 90, это электромобили.
Да и местная элита предпочитает "электрички" или гибрид. И самое главное, в городе очень хорошо развита сеть "электрозаправок". Так что здесь тоже нам есть, что перенять у Таджикистана.
Тонировка. Кто не помнит эти понты из 90-х и 00-х. В Таджикистане не стали с этим бороться, а стали зарабатывать на этом. Любой может затонировать свое авто в "ноль", но с одним условием: внеси в кассу 1500 долларов США. Подписку надо продлевать каждый год. Помнится 10 лет назад эта опция стоила 500 долларов.
По поводу блатных номеров. Здесь их не продают. В стране неофициально есть три "клана" государственных знаков: Президентские (родственники и близкие друзья), сына президента (родственники и близкие друзьям), племянника президента (родственники и близкие друзья).
Но купить их, ещё раз отметим, не получится.
Но тут тоже все не просто. Эта "привеления" сейчас тоже под угрозой. А во всем виновата, как всегда, какая-то пьянь. Один из близких друзей, кого-то из троих перечисленных выше, не бедный человек, по пьяной лавочке, попал в аварию и унёс с собой 2 жизни. ДТП получило большой резонанс. После этого, Президент распорядился ликвидировать серию госзнаков "клана" из чьего числе был пьяный виновник ДТП. ГАИ сразу начали останавливать авто со спецсерией и прямо на улице скручивать государственные знаки. При этом, условному сержанту ГАИ, всё-равно было кого он остановил - старший приказал. И поверьте никто из водителей даже не пытался сопротивляться. Всем пришлось получать новые гос. знаки
Да, "красивые", но уже не "блатные".
Конечно есть те, кто пытается номера сохранить, но единственный выход, это поставить машину в гараж и не выезжать, в надежде на то, что со временем всё затихнет и забудется. Кое кто так и сделал, но пришлось купить вторую машину - ездить то надо на чем-то.
Какого именно клана коснулась история, писать не будем.
Стиль вождения.
Представте себе Москву, где вас постоянно пытаются подрезать, скоростное перестроение из ряда в ряд и т.д. В общем, Душанбе, это, можно сказать, Москва на минималах. Здесь тоже народ постоянно пытается тебя подрезать, перестановки из ряда в ряд или просто кто-то едет сразу по двум полосам... Но есть одно отличие - все это на скорости до 50 км в час. Никто ни куда не спешит, могут вообще ехать 30 км, все за ним так и пойдут. Или встать по середине дороги, ну надо человеку...
Но есть одна фишка, никто на красный свет не проезжает. Более того, начинают останавливаться уже на зелёный мигающий. И стоп-линию перед светофором не пересекают, ждут зелёный. Честно говоря очень удивила такая культура вождения, ведь всегда было наоборот:)))
Власти страны устали от постоянных аварий и несколько лет назад навели порядок. При чём сделали это довольно быстро, поставив на каждом светофоре камеры и штраф 80 долларов США. За повторный проезд на красный штраф увеличивается в два раза и т.д.
Как сказал один из представителей "таджикского списка
Однако всё выше перечисленное не мешает местным разворачиваться через две сплошные... если конечно рядом нет ГАИ. А ДПС в Душанбе не просто много, а очень много. У нас такое увидишь только если кто-то из "сверхвеликих" в город приехал. И главное стоят, и днем, и ночью. На вопрос местным: зачем так много? Ответ последовал лаконичный: - план по сбору денег никто не отменял. На вопрос: куда происходит сбор: в карман или в казну, - нас одарили улыбкой.
Продолжение