Продолжаем разговор на тему экологичности электротранспорта.

Как мы писали ранее, на долю транспорта приходится 21% всех выбросов CO2, массовый переход на электротранспорт способен их снизить:

▫️в Европе почти в 3х
▫️ в РФ и Китае – в 1,6х
▫️ в Индии – в 1,2х

❗️Потенциал снижения зависит от источников выработки электроэнергии в стране – как видим, он сильно выше в Европе, но относительно низкий в Индии.

С другой стороны, на всем жизненном цикле электромобиля, от добычи полезных ископаемых до переработки батареи, возможно негативное воздействие:

🔻добыча редкоземельных металлов ведет к разрушению экосистем
🔻производство электромобилей в среднем в 1,5-2 раза более углеродоемкий процесс по сравнению с автомобилями с ДВС
🔻 воздействие на климат зависит от источников электроэнергии
🔻утилизация электродвигателей затруднена из-за отсутствия технологий

Таким образом, на экологичность электротранспорта влияет не только потенциал сокращения выбросов, но и то, как мы управляем жизненным циклом электродвигателей. И чем раньше будут разработаны технологии в этой сфере, пока доля электротранспорта минимальна, тем меньшее воздействие будет оказано на окружающую среду.

Для Росси управление жизненным циклом электродвигателей наиболее актуально – в нашей стране доля транспортных выбросов составляет всего 12%, что в 2 раза меньше мирового значения. Поэтому нам важно развивать устойчивые технологии производства электродвигателей и повышать глубину их переработки.