Пробки на дорогах уйдут в прошлое. Сбывается мечта водителей всегда проскакивать на зеленый свет

Исследователи Массачусетского технологического института используют искусственный интеллект, чтобы помочь транспортным средствам не простаивать на красный свет.

Интересные решения проблем на дорогах приходили в человеческие умы задолго до четвертой промышленной революции. В частности, проблема дорожной смертности будоражила сознание пешеходов и автомобилистов со времен первой телеги на колесах с мотором. А в 1968 году голландский дорожный инженер Ханс Мондерман предложил решить эту проблему через свою концепцию «живой улицы» или общего пространства, где главным правилом было то, что никаких правил нет. Ни знаков, ни разметки, ни светофоров с тротуарами: общее пространство без приоритета движения. Ханс был убежден - если загонять людей в жесткие рамки, считая их идиотами, они и будут вести себя как идиоты. Применительно к вопросу смертности на дорогах это может показаться бредом, но Ханс оказался прав. На тестовых улицах аварийность и травматизм снизились в два раза. В те времена инженерами транспорта, дорог и государственными управлениями предпринималось недюжинное количество усилий по оптимизации дорожного движения, снижению смертности и повышению комфорта в поездках.

Но современные проблемы требуют современных решений, и сегодняшнему трафику уже недостаточно одной только синхронизации светофоров или астрономически дорогостоящего строительства новых умопомрачительных развязок. В MIT решили подобраться к проблеме с той стороны, с которой у них получается лучше всего – инновационно-технологической. В итоге, интеллектуальный алгоритм управления применяется к парку подключенных автономных транспортных средств, которые могут связываться с предстоящим светофором, чтобы получать информацию о фазе и времени сигнала и наблюдать за своим ближайшим окружением. Алгоритм управления сообщает каждому транспортному средству, как ускоряться и замедляться.