🚂 День железнодорожника

Сегодня отмечается День железнодорожника — один из старейших профессиональных праздников в России: его празднуют ежегодно в первое воскресенье августа.

Праздник ведёт свою историю с 1896 года, когда впервые чествовали работников железных дорог — тогда он был приурочен ко дню рождения императора Николая I, при котором в стране началось активное развитие железнодорожного транспорта. С тех пор традиция сохранилась, а значение железных дорог для страны только росло.

Становление железнодорожной сети в России связано с важнейшими этапами модернизации страны. Железные дороги ускорили товарооборот, дали толчок развитию городов и сделали передвижение людей по огромной территории страны более доступным.

Первый паровоз в России – «паровую телегу» – создали ещё в 1833 году на Нижнетагильском горном заводе купцов Демидовых крепостные отец и сын Черепановы. Это произошло на два года раньше, чем паровозы появились в Германии. За свой труд Черепановы получили вольную, но до столицы их изобретение не дошло.

В 1837 году была открыта первая железная дорога — Царскосельская, соединившая Санкт Петербург и Царское Село. Это событие стало отправной точкой для масштабного строительства магистралей, которые вскоре связали промышленные центры, порты и отдалённые регионы.

С 1865 по 1875 год средний годовой прирост железных дорог России составил полторы тысячи километров.

Огромное экономическое и геополитическое значение для России имело строительство Транссибирской железнодорожной магистрали – Великого Сибирского пути. Официальным днём рождения Транссиба стало 19 мая 1891 года, когда в двух верстах от Владивостока цесаревич Николай, взяв в руки лопату, загрузил тачку землёй и провёз её с десяток метров на место будущей магистрали. После торжественной церемонии Николай вернулся во Владивосток на поезде по уже готовому пути.

В XX веке железнодорожная отрасль стала опорой экономики и обороноспособности государства. В годы Великой Отечественной войны железные дороги сыграли стратегическую роль: по ним эвакуировали предприятия и население, доставляли на фронт технику, боеприпасы и продовольствие. В послевоенные десятилетия шло активное развитие сети, электрификация линий, внедрение новых технологий — всё это требовало высокой квалификации и самоотверженного труда тысяч специалистов: машинистов, диспетчеров, путейцев, инженеров.

Сегодня российские железные дороги — одна из крупнейших транспортных систем мира. Протяжённость сети превышает 85 тысяч километров, а ежедневно по ней перевозятся миллионы тонн грузов и сотни тысяч пассажиров.

🔗На портале Президентской библиотеки можно ознакомиться с уникальными фотографиями начала XX века, на которых запечатлено строительство Кругобайкальской железной дороги. В «Альбом построек и видов Кругобайкальской ж. д.» (1900–1904) вошли фотографии строительства железнодорожных путей, галерей, тоннелей, людей, принимавших участие в строительстве.
🔗Коллекция «Железные дороги»
🔗Коллекция «Западно-Сибирская железная дорога».